Servus,
sauber nach Baujahr aufgereit.
Man beachte die tolle Geländebereifung der KTM. Orginalaussage Fahrer BW: Ne Nasse Wiese und Du legst dich hin, weil sind Reifen für die Wüste drauf.(METZELER Enduro 3 Sahara :# :#). Eher was für nen guten Feldweg.
Aber auch für Frauen geeignet, 3 Koffer und den Schmickspiegel in den Tankrucksack 
MFG
Baumi
Schreib wenigstens dazu, daß die Bilder beim TdoT in der Struber Kaserne (GebJgBtl 232, Nähe Berchtesgaden) aufgenommen worden sind.
Maico Bj 61
Herc V1 Bj 71
Herc V2 Bj 74
Herc V2 Bj 79
Herc V3 Bj ??
KTM 400 LC4 Bj. ??
Hallo,
worin unterscheiden sich die Herc V2 Bj. 74 und die Herc V2 Bj. 79 ?( ?(
Die 74er ist eine (während der MatErhSt 4) umgebaute V1, sie wurde also mit neuen Teilen ergänzt, der Motor, die Gabel, viele Anbauteile wurden gewechselt, usw. Sie hat noch die Lederpacktasche. Die 79 ist eine echte V2, die so ausgeliefert wurde. Sie hatte u.a. auch schon einen Hauptständer und den Plastikkoffer.
Wurde die V2 ab 79 bis zur Ausmusterung unverändert gebaut oder gab es "Kampfwertsteigerungen"? 
Außer dem Plastikkoffer und einem Hauptständer gab es nichts besonderes.
Gleich drauf kam ja die V3, also die Hercules K 180.
Mir ist da was nicht klar.
In einem Schreiben der Bundeswehrzulassungsstelle steht Erstzulassung 10/80.
Meine K125 ist aber eine umgebaute V1.
Ab 79 wurde doch die V2 gebaut?
Ich habe weder Hauptständer noch geschlossenen Kettenschutz also ist es doch ne umgebaute V1.
Meine '79er hab ich auch als V2 gekauft, ist aber auch eine ex-V1. Im Lenker lagen noch die abgetrennten Kabel der Ochsenaugen, und die Batteriehalterung am Rahmen wurde abgetrennt. Ich war übrigens 1985/86 in der Inst, da wurde bei uns gerade die Umrüstung auf die häßlichen "großen" Rücklichter durchgeführt. Alle 125er, die mir da begegnet sind, hatten aber noch die Schwinggabel, Ochsenaugen undsoweiter.
Lorenz
...hole ich mal die Ahnengalerie aus dem Keller, da sie sich ja mit der Frage nach den Baujahren der verschiedenen Herculessen abgibt. Ergänzend stellt sich mir die Frage, ab wann genau die Hercules gebaut wurde, genauer wann die ABE zugeteilt wurde und mit welcher Fahrgestellnummer es los geht. Da "meine" (ist ja weder bezahlt noch abgeholt... ) V1 leider keinen Originalbrief hat werde ich das mit der ABE da nicht in Erfahrung bringen können ... also: Originalbriefbesitzer an die Front ! Wer hat die Ur-V1?? Sehr früh im Jahr wird es nicht gewesen sein, da die rein zufällig 
bereits vorhandene TDv Teil 12 als Erstausgabe irgendwann in der zweiten Jahreshälfte erschienen ist...
Forschenderweise...
Jens
P.S.: Apropos forschen... ich suche noch einen Originalbrief einer `59er Maico ... muß auch kein Rahmen (geschweige denn eine Motorrad) mit dranhängen, sollte nur ein schöner grauer Pappbrief mit möglichst nur BW-Einträgen sein...
Also meine hat EZ 31.10.72
Meine ist 23.10.1970 
Es gab wohl noch eine V1a, die aber nie bei der Bundeswehr lief, aber evtl. für Zivilkunden in kleiner Stückzahl gebaut wurde.
Wo kann man Infos darüber beziehen. bzw. Recherchen über die Fahrgestellnummer anstellen; Ich würde gerne wissen wie viele vin den V1 en bei den Französichen Besatzern in (Berlin) gelaufen sind bzw. wieviele Süchtel & Fax damals geliefeert hat ?
genauer wann die ABE zugeteilt wurde und mit welcher Fahrgestellnummer es los geht.
Ich habe versucht, anhand der ABE Nummer die ABE zu finden, aber erfolglos 
Diese wurde wohl aus Datenschutzgründen nicht archiviert.
Meine ist am 31.08.70 erstmals zugelassen und trägt die Endnummer 271
Gruß
der Kradfahrer
Meine V1 hat EZ 15.7.1971 und wurde an den BGS geliefert. FGNr. endet mit 048.
Es gibt im Forum noch eine weitere BGS-Maschine mit gleicher EZ und Endziffer 095.
Ich nehme an, daß dazwischen keine anderen als BGS-Maschinen vom Band gelaufen sind (Wegen der rationellen Lackierung)
Es gab wohl noch eine V1a, die aber nie bei der Bundeswehr lief, aber evtl. für Zivilkunden in kleiner Stückzahl gebaut wurde. Siehe dazu Foto-Galerie auf der Homepage der Hercules IG
MFG
Baumi
Ich habe hier einen alten Hercules-Werbeprospekt, leider ohne Jahresangabe, in dem eine K125 mit Telegabel und eckigem Scheinwerfer und Hauptständer aber auch gleichzeitig mit Ochsenaugenblinkern und offenem Kettenkasten angepriesen wird. Die Hupe ist auch schon am Rahmenunterzug montiert. Die Sitzbank ist die alte Ausführung und der Gepäckträger ist klappbar.
Da wurde wohl verbaut, was noch am Lager war...
NACHTRAG: Mein Prospekt entspricht der auf 1987 datierten Abbildung auf der Hercules IG-Seite K 125 BW (Prospektvariante), (1987)
Meine V1 hat EZ 15.7.1971 und wurde an den BGS geliefert. FGNr. endet mit 048.
Es gibt im Forum noch eine weitere BGS-Maschine mit gleicher EZ und Endziffer 095.
Ich nehme an, daß dazwischen keine anderen als BGS-Maschinen vom Band gelaufen sind (Wegen der rationellen Lackierung)
Von dieser zweiten Maschine habe ich auch schon gehört 
Gruß
Kai
Zitat von »Navigator« Meine V1 hat EZ 15.7.1971 und wurde an den BGS geliefert. FGNr. endet mit 048.
Es gibt im Forum noch eine weitere BGS-Maschine mit gleicher EZ und Endziffer 095.
Ich nehme an, daß dazwischen keine anderen als BGS-Maschinen vom Band gelaufen sind (Wegen der rationellen Lackierung)
Von dieser zweiten Maschine habe ich auch schon gehört
Man munkelt, die beiden Maschinen könnten sogar das gleiche taktische Zeichen tragen 
Mein Dank dafür ist Dir auf ewig sicher
Wann ist gleich noch dieser "Tag der offenen Tür" der Polizei in S-H - das war doch mein Stichtag für den Wiederaufbau der BGS-V1...
Gruß
Kai
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