404 knallt aus dem Ansaugtrakt...

...nachdem mir mein Mog zum ersten Mal Probleme bereitet und uns die Fahrt nach / von Korbach gründlich versaut hat versuche ich die Ursache zu finden...

Im Stand läuft der Motor gewohnt ruhig, wie ein Uhrwerk, nimmt auch sehr gut Gas an, verschluckt sich auch bei abruptem Gasgeben kein Stück, aber während der Fahrt!
Ich war es gewohnt mit dem Mog im 4. Gang recht langsam und fast untertourig abbiegen zu können. Das funktioniert überhaupt nicht mehr. Bei niedrigen Drehzahlen nimmt der Motor kein Gas an, er verschluckt sich und knallt in den Ansaugtrakt. Nur wenn ich konsequent das Gaspedal runtergetreten halte schüttelt er sich knallend langsam in höhere Drehzahlen.
Auf dem Weg nach Korbach, bei leichten Steigungen trat dieses Problem auch bei höheren Drehzahlen auf. Der Übergang vom Gashalten zum Gasgeben ist immer mit abruppten Aussetzern und dem besagten Knallen im Ansaugtrakt begleitet.
In Korbach haben wir die Kontakte dann durchgefeilt, den Abstand neu eingestellt und alle Kerzen gerein9gt und auch den Elektrodenabstand kontrolliert. Benzinvorfilter und Hauptdüsen gesichtet und gereinigt.
Dann lief er einigermassen durchs Gelände, aber auf der Rückfahrt wurde es wieder schlimmer. Auch ging der Motor manchmal bei abrupptem Auskuppeln aus und sprang nur nach langem Orgeln wieder an.

Inzwischen habe ich den Kondensator im Verteiler gegen einen neuen, guten (Ex-Harley) ausgetauscht, Kontakte erneuert und eingestellt, Zündung statisch auf 2° v. OT eingestellt, Benzinpumpe ausgebaut und kontrolliert (Membrane ist ok. / Filter sauber), Vorfilter auch noch einmal gesichtet (auch ok.)
Die Zündkerzen sind noch keine 1000 Km alt, aber sehr verrußt...

Ich werde jetzt noch einmal die Kerzen gegen etwas ältere, mit denen er einwandfrei lief, tauschen, glaube aber nicht so recht an Erfolg.

Also die Preisfrage an die 404-Fraktion... watt ist hier los???

Vorab schon vielen Dank für Lösungsansätze, Ideen und Trost

...ich hatte den Verteiler ausgebaut und die Ankerplatte raus. Die Gewichte hängen sauber, ohne Spiel, drin und gehen auch komplett raus, wie auch wieder zurück...

Noch ne Idee?

...jupp, Ventilspiel habe ich unmittelbar bevor Mara damit nach Plön aufgebrochen ist eingestellt, dabei auch Kerzen erneuert, Kontakte erneuert und alles eingestellt...
Also ist der letzte "Technische Dienst" noch keine 1000 km her...

Aber jetzt sach mir mal watt datt heißen soll!?

"Quod licet Jovi, non licet bovi"

Ist das ne Drohung, solln wir uns geschmeichelt fühlen oder ist das ne Philosophie...?

...meine ersten Vermutungen gingen auch in Richtung Benzin/Luft-Zufuhr.
Ich werde die Grundeinstellung nochmal kontrollieren und dann evtl. mal an nen Tester...

Danke!

Ja, der Ansaugkrümmer könnte es eigentlich sein...,

ABER ich habe vor kurzem erst einen Teil des Auspuffkrümmer erneuert, dabei alle Krümmer ab gehabt, kontrolliert und mit neuen Dichtungen (auch Isolierflansch) zusammen gebaut...

Wage ich also auszuschließen

OK, Hardy, watt heißt datt jetzt

"Si vis pacem, para bellum"

bellum,... klingt nach Bauch...?!

...aber ein schönes, gleichmäßiges Kerzenbild kann ich bieten!
Total schwarz verrußt, aber trocken...

Was geht hier ab??? ?(

Zitat

Original von SAGÜ
Moin Ulf .

Haste schon mal Kompression gemessen ?

Gruß

Günner

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Moin Günner...

Willst du mir Angst machen 8o

Nei, Kompression habe ich noch nicht geprüft, werde ich aber auch noch in Angriff nehmen... Hast du zufällig noch nen Krompressionsprüfer abzugeben?

Grüße aus dem Norden in den Westen und auch an Sabine...

OK, ich werde den Vergaser also doch mal abnehmen, obwohl ich vor einem knappen halben Jahr alles zerlegt und den großen Rep.-Satz eingebaut habe...

Das Eichhörnchen im Luftfilter...? Müßte dann aber während der Fahrt da reingehüpft sein... Ich sehe trotzdem mal nach