§21 Vollabnahme

Gratuliere dir. Die Chance einem anderen TRM in Fahrt zu begegnen wird immer größer .

Gruß

Mirko

Hallo,
schließe mich Mirko an. Schön zu lesen daß wieder ein weiterer TRM auf der Straße unterwegs ist. Die Vollabnahme und Zulassung verlief bei mir ähnlich spektakulär.
Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß.
Grüße
Marcus

Hallo Zusammen,
anbei meine Informationen vom TÜV in Mönchengladbach eines Vorgespräches zur Vollabnahme.
In meinen Augen ein sehr kompetenter Prüfer, mit dem ich in der weiteren Vergangenheit schon so einige Sachen durchgeführt habe...

1. Unterfahrschutz
Muß montiert sein, kann aber einfach zu demontieren sein.
Dient dem Fußgänger- und Fahrradfahrerschutz und nicht dem PKW-Schutz, mechanische Auslegung also entsprechend einfach
Max. Abstand zum Boden 550mm, Abstand zwischen einzelnen Streben max.300mm

2. Umrißleuchten
Ab Zulassung 1.1.1987 und Breite größer 2,1m sind Umrißleuchten pflicht.
Am TRM sind meines Wissens die hinteren Umrißleuchten an der Ladefläche nach vorne hin rot, darf nicht sein - den vorderen Teil schwarz überlackieren.

3. Keine Schlösser an den Türen und der Zündung
Kein Problem - war sich aber nicht ganz sicher...

4. Zusatztank
Kann selbst gebaut sein. Abdrücken lassen auf 0,3 bar mit Prüfbescheinigung vom z.B. Kühlerbauer (manche machen das).
Tank und Dokument der Prüfung müssen eine frei erfundene abe zuzuordnende und im Einbauzustand sichtbare Kennzeichung haben.

5. Katzenaugen hinten
Maximale Höhe 900mm

6. Ziviele Anhängerkupplung
Wenn der D- Wer stimmt kein Problem. Bei durchgehender Ducklutbremse 10 Tonnen möglich
D-Wert nach meinen Berechnungen bei 6,3 Tonnen zGgw TRM und max. 10 Tonnen zGgw. Anhänger mind. 38
Wenn nur Drehschemelanhänger geharen werden ist die Höhe der Traverse zur Befestigung der Kupplung beim TRM kein Problem.
(Tandemachser - könnten Problem sein?)

Das waren meine Infos aus einem Vorgespräch mit dem TÜVler...

Viele Grüße
Alexander

Hallo zusammen

Hier mal Infos zu den Anforderungen bei meiner Vollabnahme.

Unterfahrschutz war hier kein Thema. Da Fahrzeug für Geländeeinsatz konzipiert und der Unterfahrschutz hinderlich wäre.

Umrißleuchten sind bei mir montiert. Vorne weiß, hinten rot.
Lassen sich aber für kleines Geld nachrüsten. Z.B. Diese hier
http://www.kochanhaengerwerke.…c80a964ff74f618df4319a523

Katzenaugen hinten sind auch vorgeschrieben. Waren aber bereits vorhanden.

Fahrerhaus muß verschlirßbar sein. Also Schlösser nachrüsten.

Das fehlende Zündschloß wurde nicht beanstandet.

Der Auspuff mußte bei mir nach unten gedreht und abgeschnitten werden da es wohl nicht zulässig ist daß die Abgase nach rechts abgeleitet werden. Läßt sich einfacher realisieren als ein Unterfahrschutz.

Mehr fällt mir nicht mehr ein

Grüße
Marcus

Guten Morgen Alexander,

schon komisch, weswegen die Prüfer so auf dem Unterfahrschutz rumreiten. Dieser entspricht eindeutig dem Verwendungszweck. Dies ist eine Ausnahme, die lt. StVZO, dort auch beschrieben wird.

Fahrerhaus verschließbar macht schon Sinn, selbst wenn es der TÜV-Onkel nicht sehen will.

Sonst sieht es nach dem Vorbesuch doch schon gar nicht schlecht aus. Alles Sachen (bis auf den Unterfahrschutz) die man schnell machen kann.

Dann drücke ich mal die Daumen

Gruß

Mirko

7 Auspuff:
Muß auch laut TÜV Mönchengladbach umgebaut werden - stimmt hatte ich vergessen.

Gruß
Alexander

Zitat von adventurer

Der Eine hats leichter, der Andere schwerer mit der Abnahme seines TRM's. Schade nur das nicht mal in Deutschland einheitliche Richtlinien für ALLE gelten.

Ja, so ist das halt, solange es den Passus ``liegt im Ermessen des AaS/P´´gibt müssen wir halt damit leben dass es sogar auf EINER Prüfstelle ZWEI Meinungen geben kann (nicht Muss !!).

seid froh, dass eure tüvler noch nicht angemeckert wurden, dass sie zum §21 keinen §13 eg-fgv gemacht haben.
das müssten sie nämlich mittlerweile bundesweit... da die allermeisten mil-kfz noch nicht regulär zugelassen gewesen sind, und daher als "neufahrzeuge" gelten - bzw. keine eu-typgenehmigung haben
es besteht nämlich das risiko, dass irgendwann die übergeordneten zulassungsbehörden das merken und dann nachfordern... daher (und weil es ja immer die selben modelle sind bei mir) mache ich das (notgedrungen) immer mit der vollabnahme, so dass keine diskussionen aufkommen können bei zulassung.

Soweit ich es noch im Kopf habe, hat der TRM sogar eine EU-Typgenehmigung. Dürfte ganz oben im Datenblatt stehen. Sogar die Abgeaswerte erfreuen die Prüfer. Also ein Musterlaster

..Ey SUPER.. :thumbsup: .... da muss ich auch noch hin. Mit welchen Papieren bist da aufgeschlagen? Nur den Französichen?

SpPZ Tobi,

ich lese in Deinem Profil das Du einen ACMAT besitzt.
Wie laufen die und gibt es die zu "vernünftigen" Konditionen?

schau mal hier.....
der ACMAT VLRA TPK 420 SM3 - Thread...

Ich habe Probleme bei meinem TRM 2000.
Beim TüV habe ich eine Vollabnahme gemacht da keine Papiere von dem Fahrzeuge vorhanden sind.
Soweit- so gut, aber weil kein Datenblatt vorhanden ist habe ich nur eine Anhängelast von 2.000 kg
eingetragen bekommen. Ich suche nun ein Datenblatt wo die 8.800 kg oder ähnlich mit durchgehender
Bremsanlage angegeben sind dann trägt der TüVler mir das nach. Kann mir jemand mit einem Daten-
blatt vom TRM 2000 helfen ?

Ich kenne mich mit den TRM2000 zwar eigentlich nicht aus, aber trotzdem eine Anmerkung: Dan Fahrzeug ist gemäß RREG 70/150/EG bzw. VO/EG 2007/46 ein Fahrzeug der Klasse N2G. N2G Fahrzeuge sind ohne Rücksicht auf Böschungswinkel, Steigfähigkeit, Bauch- und Bodenfreiheit Geländefahrzeuge, weil sie einen Allradantrieb haben (gemäß Anhang 2, Nr. 4.2). Somit ist ein Unterfahrschutz auch per EG NICHT erforderlich, weil mit dem vorgesehenen Verwendungszweck nicht vereinbar. So steht es auch in de StVZO. Seitliche Schutzvorrichtungen sind daher auch nicht erforderlich. Letztendlich würde die Nachrüstung der Fahrzeuge mit diesen überflüssigen Teilen auch bedeuten, das sie nicht als Oldtimer anerkannt werden können, da weder zeitgemäße Um-/Nachrüstung noch Original.
Wenn es hilft.
Gruß
Wolf