Tatra T-928-14 V8 austauschmotor bzw. Ersatzteile

keine ahnung, wo man so nen motor her bekommt, wäre aber sicher das einfachste.

mit viel glück ist da ein Pleuellager aufgegangen und das gegenstück durch die ölwanne aus dem system herausgetreten, der pleuel mit dem kolben dann in ot stehen geblieben und die kurbelwelle beschädigungsfrei.

da diese pleuel aber in der regel nicht so weit nach oben gehen, das die kw nach dem wegdrücken frei drehen kann, glaub ich nicht an so viel glück.

im schlimmsten fall ist die kw schrott, die lauffläche von dem betroffenen kolben, also die zylinderlauffläche von rumfliegenden brocken ebenfalls schrott, und ein loch im block, das da nicht vorgesehen war, was eine sehr aufwendige und eigentlich nur bei einzelstücken wirtschaftliche wiederaufbereitung erforderlich macht.

vmtl ist es also nicht nur das einfachste, sondern auch das wirtschaftlichste, nen ersatzmotor zu besorgen, irgendwo im osten wirds sicher noch sowas geben, evtl geht ja auch ein beschädigter motor, den du mit den dir verbliebenen gut-teilen aufbauen kannst.

...weis das jetzt nicht genau, aber ist das ein benziner? glaube ja, woa, dann schraub mal alle kerzen raus und dreh den motor von hand durch, während du in die kerzenlöcher blickst, um die bewegung des kolbens zu bestätigen.

wenn sich alle auf und ab bewegen, dann sollte es an einem hauptlager liegen, was ich persönlich sehr ungewöhnlich fänd, da dies die weniger strapazierten und eigentlich immer stabiler ausgelegten lager sind.

wäre es so, dann sind kw, pleuel, kolben und zylinderlaufflächen vmtl noch ok und du hattest glück (außer du bist nach nem komischen metallischen geräusch noch weiter gefahren, um zu eruieren, was es für eine ursache haben könnte, daß es so komisch rappelt und klackert

wenn du mit der sache mit den rausgeschraubten kerzen einen kolben findest, der sich nicht mehr auf und ab bewegt, mach den kopf runter und zieh ihn raus, dann siehst du eigentlich alles was du sehen mußt um eine entscheidung treffen zu können.

http://allegro.pl/skot-nowe-cz…y-silnik-i5504906665.html

NEU

Rafał

das wären ~850 € + fahrt das iss nen schnapper

Zitat von Ruger

kann ich einen solchen Motor einfach einbauen, neue Flüssigkeiten rein und dann los?
Oder was muß ich beachten?

Egal was Dir der Händler sagen wird, würde ich alle Flüssigkeiten wechseln( so überhaupt welche drin sind) da dir keiner sagen wird, wie lange die da schon drinnen Wohnen.
Den Motor vorm Starten mal "von Hand" durchdrehen kann auch nicht schaden.
Mit einem Endoskop reinschauen ist auch nicht verkehrt.
Letztere beide Punkte eventuell bevor du den Klumpen bezahlst und einlädst.

Und selbst dann kann keiner sagen ob und wenn wie lange der "neue" Motor läuft.
Denn Motor ist Motor, egal wovon und wofür.
Ich weiß, die Antwort ist jetzt auch nicht die beste!
Grüße
Frank

hi
würd den Motor beim Händler probelaufen lassen und auch mal nen ventildeckel abheben und nach Ablagerungen schauen,nicht das du neuen lack auf altem Motor kaufst.
gruss nobi

Hi Ruger,

wenn der Motor neu ist, solltest Du unbedingt das Öl wechseln (wenn welches drin ist), da es sich möglicherweise um Konservierungsöl handelt. Auch wenn der Motor konserviert war, würde ich den Seitendeckel der Einspritzpumpe abnehmen und Pumpenelemente sowie Regelstange auf Freigängigkeit prüfen. Ich mache das bei unbekannten Motoren immer, nachdem ich mal miterleben durfte, wie ein Motor beim ersten Start durchging... Außerdem: Alle Einspritzdüsen ausbauen und abdrücken; die Düsennadeln neigen bei langer Standzeit zum "Festgammeln" und man hat dann schnell ein Loch im Kolben. Den Deckel der Ölzentrifuge solltest Du abnehmen und prüfen, ob sich der Rotor leicht drehen lässt; nach langer Standzeit könnten die Lager verharzt sein. Und Du solltest alle nach außen offenen Dieselleitungen abbauen und mit Druckluft durchpusten, da dort Schmutz eingedrungen sein könnte. Außerdem würde ich die Deckel vom Dieselfilter und vom Siebölfilter losmachen und nachsehen, ob da auch Filterelemente drin sind. Dann noch (sicher ist sicher) das Ventilspiel kontrollieren - und anlassen...

Wenn Du weitere Hilfe brauchst, sag' Bescheid; ich kenne mich ziemlich gut aus mit der V12-Variante (T-930) von diesem Motor.

Viele Grüße

Marc

seh ich im prinzip auch so wie meine vorredner, warum sich die arbeit eines motortausches machen und dann direkt einen lagerschaden oder verbrannte ventile nach nur wenigen km riskieren, check, falls du ihn denn erwerben wirst, diesen motor gründlich durch, evtl weis marc ja noch etwas über schwachstellen oder kinderkrankheiten dieses motortyps, vllt kommen so defekte wie bei dir jetzt aufgetreten ja öfter vor und es gibt eine leicht zu vermeidende ursache oder sowas....

andererseits ists natürlich davon abhängig, was für n typus du bist, ob es dir ausreicht

-von hand durchzudrehen und öl reinzuschütten

oder

-ob du lieber den ganzen motor erst mal zerlegst und mit eigener sorgfalt und neuen dehnschrauben und dichtungen und nach prüfung aller wichtigen maße (lagerschalen,kolben,zylinderlaufbuchsen usw) mit pedanz und korrektem drehmoment arbeitest, die pleuel per zerstörungsfreier materialprüfung auf schwachstellen untersuchen läßt, lagergassen und gewichtsunterschiede prüfst und ggf optimieren lässt, und, dann wieder zusammen baust...

oder was dazwischen, kommt halt drauf an, aber wenn er anspringt, wird er so oder so ne Weile fahren 8)

ich wünsch dir das es funzt

Von dem Händler kannst du kaufen, einer der wenigen in Polen die Vernüftig sind.

MFG Andreas

http://www.militaryclub.com.pl/

Moin,
auch mal eine andere Überlegung:

Möchtest Du Dein Fahrzeug etwas länger fahren und Deine
Portokasse gibt es her, macht es Sinn, sich mindestens
zwei Motoren zu kaufen.
Der Transportaufwand ist der gleiche.
Der Motor in Einzelteilen dürfte deutlich teurer sein,
soweit überhaut noch/zukünftig verfügbar.

Gruß
Klaus

Was hast du denn nun für den Motor gezahlt? In €

850 ist geil für nen kompletten Motor mit anbauteilen, quasi ein schnapper , unglaublich ......

geiles video... :thumbsup:
und jetzt ? überholst du den alten motor..... ?(
aber für 850 würd ich mir noch nen 2ten holen aus polen....
für das geld brauchst du bei dem kaputten garnicht erst anfangen zu schrauben :thumbdown:

...etz noch schön Luft in die Reifen und er wird sparsamer !!

goiles Toil !!