Schwimmwürste

Diese Art von "Schwimmhilfe" gabs auch (ich glaube nur versuchsweise) mal für den Munga. Sehr schön zu sehen in der "Mungabibel" von Sprengelmeyer.

In der Technik gibt sogar Fahrräder.Der auf dem Bild mus der jetzt von hinten einsteigen?

Gabs auch mal beim Landy

........ manch einer wäre gestern abend im PLZ-Bereich 636.. froh gewesen, hätte er solche "Würste" gehabt....... wäre auch was für den Winterbetrieb ...... Die Leitplanken hinterlassen dann nicht so hässliche Kratzer ..... :))

Jetzt kommt der Roman - selber schuld !

Ich bin für die Schwimmerlösung, weil .....jetzt muß ich bei Adam und Eva anfangen :

Ich habe bereits mit Booten und Wohnmobilen so meine Erfahrungen gesammelt, beide haben dicke Nachteile :

Ein Boot ( in der Größe, die mich interessiert ) braucht einen
( kostspieligen ) Liegeplatz und wenn man es im Winter im Wasser läßt
( schließlich will ich ja auch im Winter mal fahren ) MUSS man jedes WE danach gucken. Will man im Urlaub mal das Revier wechseln, muß man erstmal u.U. eine Woche lang durch berufsschiffahrtsverseuchte Gewässer dahin fahren, und das ist absolut NICHT erholsam . Außerdem, muß man, wenn sich der Unterhalt eines Bootes lohnen soll, auch jeden Urlaub darauf verbringen.

Mit einem Wohnmobil wiederum kommt man überall relativ schnell hin und man kann es kostenlos hinter dem Haus abstellen. Es kann aber eben nicht schwimmen und MICH zieht es im Urlaub ( immer schon ) so nah, wie irgend möglich, an´s Wasser.

Jetzt könnte ich mir natürlich einfacherweise ein Boot auf einem Trailer
mitnehmen. Es gibt aber keine vernünftig bewohnbaren Boote zum Trailern und die "Kleinen" finde ich absolut uninteressant. Außerdem sehe ich nicht ein, warum ich zwei "Hausstände", nämlich Womo UND Boot, unterhalten soll.

Die Lösung wäre ein schwimmfähiges Wohnmobil ! ( Jetzt geht´s aber richtig los , was ? :| )

Die Verwendung, die mir vorschwebt, wäre z.B. : Man fährt in ca. 4 - 5
Std. nach Nordfriesland ( Niederlande ), lässt da sein Auto zu Wasser, fährt auf dem Kanalsystem rum, bis es Einem zu den Ohren rauskommt ( so verzweigt, wie das da ist, kann das Wochen dauern ! ), und fährt anschließend wieder gemütlich auf der Autobahn nach Hause. Nächstes Mal fährt man woanders hin oder bleibt auch mal auf dem Trockenen, ganz wie es Einem paßt.

Das kann man natürlich mit einem "herkömmlichen" Amphibienfahrzeug nicht machen ! Ich bezweifle, daß so ein Schwimmwagen überhaupt lange genug dicht bleiben würde. Auf jeden Fall aber wären sämtliche im Wasser verbleibenden Teile anschließend schön bewachsen und man dürfte erstmal alles auseinandernehmen und reinigen, bevor man wieder auf der Straße fahren kann.

So bin ich zu den Schwimmern gekommen. Allerdings nicht diese
"Schwimmwürste", das ist wirklich Murks ! Nichtmal das Militär konnte sich dafür begeistern ( nebenbei, Stefan, war das nicht auch noch diese spezielle "stapelbare" Luftlandeversion, mit der man vor dem Lightweight
experimentiert hat ? ) und die haben ja nun alles Mögliche gebastelt !

Ich würde erstens mal feste, am besten sogar ausgeschäumte Schwimmer nehmen,
weil ich Gummiwürsten nicht traue. Dann müßte das Ganze beweglich sein, d.h.
: Man fährt mit halb abgesenkten Schwimmern in´s Wasser, bis die Räder den
Bodenkontakt verlieren, dann drückt man die Konstruktion durch, bis sich der
Wagen komplett aus dem Wasser hebt. Bei Landfahrt werden die Schwimmer von
der Hebekonstruktion, die am Fahrgestell verbleibt, abgeschraubt und auf dem
Dach verstaut. ( VW hatte das bei dem Golf so gelöst, daß die Schwimmer
durch die Hebekonstruktion sozusagen über dem Dach zusammengefaltet wurden,
das bedeutet aber NOCH mehr Gewicht und ist auch für den Hobbyschrauber zu
aufwendig, finde ich. )

Dabei wären alle empfindlichen Teile wie z.B. Bremsen aus dem Wasser, man
könnte auf zwei Schwimmern zumindest höhere Rumpfgeschwindigkeiten als mit
einer zerklüfteten Schwimmwanne erzielen und man hätte keine Probleme mit
undicht werdenden Wellendurchbrüchen. Der Wagen könnte, einmal angehoben,
theoretisch ewig im Wasser bleiben ( Nebenbei : Übernachtungsplätze in
Yachthäfen sind meist auch noch billiger als Campingplätze ! ). Des Weiteren
würden ganzen Kosten und Probleme, die beim nachträglichen Abdichten eines
Normal-KFZs entstünden, entfallen, ja, man könnte sogar, wenn das Auto an
sich eines Tages den Löffel reicht, die ganze Konstruktion an´s Nächste
anbauen. Hab´ ich ´was vergessen ?

Der Landrover ist als Wohnmobil natürlich zu klein, der soll quasi als
"Prototyp" dienen, bietet er sich für einen solchen Umbau doch geradezu an :
Er hat von Haus aus schon eine Wattiefe von 50 cm, Allrad für einfaches Rein
und Raus, einen Rahmen, der sich herrlich für Anbauten aller Art eignet und
zahlreiche Möglichkeiten für Nebenabtriebe ( Wobei übrigens die von Stefan
abgebildete Schwimmerversion einen denkbar einfachen Wasserantrieb hatte :
Einfach Schraubenflügel auf die hintere Kardanwelle geschweißt - liefen
immer mit - witzig ! ).
Ich selbst dachte da an eine Hydraulikpumpe am Nebenabtrieb vom
Hauptgetriebe, die das Absenken der Schwimmer und den Vortrieb im Wasser
über einen hydraulisch absenkbaren und angetriebenen Propeller übernehmen
soll.

Da liegt auch der Hase im Pfeffer - das wird wahscheinlich immer noch irre
teuer und ich weiß auch noch garnicht, wo ich passende Teile herbekommen
könnte - vielleicht findet Bauer Hein demnächst seinen Trecker
ausgeschlachtet vor !

Jedenfalls, wenn ich meine Zauderphase, das "Projekt" in Angriff zu nehmen,
überwunden habe und der Landrover bei der Jungfernfahrt nicht gleich
absäuft, dann könnte ich das Ganze später auch auf ein größeres Auto
übertragen, dachte ich mal.

So, das war er jetzt - der Roman. Wie war´s ?

Bis die Tage, Ralph

Na, da hat aber einer lange über alles nachgedacht, wie mir scheint. Klingt jedenfalls alles sehr plausibel und machbar.
Die einzige Frage, die sich mir grade stellt, ist : Wird der Schwerpunkt nicht zu hoch für größere Geschwindigkeiten, wenn du das Auto komplett aus dem Wasser hebst?

Zu Zwentibold :

Um für genügend Auftrieb + Sicherheitsaufschlag beim Gewicht eines Landrovers zu sorgen, müßten die Schwimmer bei Fahrzeuglänge, grob überschlagen, mindestens 70 cm Durchmesser haben. Dadurch würde sich die Gesamtbreite des Fahrzeuges im Wasser fast verdoppeln. Außerdem wollte ich das Ganze so einstellen, daß der Wagen mit den Rädern so gerade über der Wasseroberfläche hängt. Schließlich : Wenn der Hebemechanismus nach dem Prinzip "Schwenken um eine Achse" arbeitet, kämen die Radien der Schwenkarme noch dazu. Je nachdem, wie das ausgelegt wird, käme die Fuhre am Ende auf bis zu 4 m Breite. Das sollte wohl, so hoffe ich, kentersicher sein ( Nebenbei, ein weiterer Vorteil der Schwimmerlösung. ) !

Zu Amphiranger :

Da habe ich auch schon drüber nachgedacht. Wohl die allereinfachste Lösung und absolut TÜV-unrelevant. Aber das ist nun wirklich nur noch ein Boot. Außerdem möchte ich, wenn ich in´s Wasser gehe, nichts an Land zurücklassen, dessentwegen ich nachher zum Abholen zurückkommen müßte. Also : Bäh, mag ich nich´! ( Trotzdem habe ich die Seite zu den Favoriten hinzugefügt, man kann ja nie wissen ! )

Auch noch zu Amphiranger :

Wo werden Amphiranger denn noch kommerziell genutzt, oder anders gefragt : Wo könnte man denn vielleicht noch Einen "preiswert" abstauben ? Was in der Größenordnung gäbe es denn noch ? Wo bewegen sich denn da die Preise ?

Allgemein :

Das Buch "Mit dem Auto baden gehen" gibt es wohl im Buchhandel garnicht mehr ?! Ich hab´ mir jetzt ein Gebrauchtes bestellt ( lechz ! ).
Und ich bin gerade schonmal dabei, die Entlüftungen ( Achsen, Kupplungsglocke, Zahnriemengehäuse, usw. ) am Rover per PE-Schlauch zu verlängern. Einen Schnorchel hat er sowieso schon.

Bis die Tage, Ralph

Zitat

Original von nfstb717
( nebenbei, Stefan, war das nicht auch noch diese spezielle "stapelbare" Luftlandeversion, mit der man vor dem Lightweight
experimentiert hat ? ) und die haben ja nun alles Mögliche gebastelt !

Das wäre mir neu 8o Von einer schwimmfähigen LW-Version hab ich noch nix gehört.Müsste ich mal recherchieren.

Stefan

PS. Es gab noch den Searover 8o

Zu Amphiranger :

Ach so ! Für mich sah das so aus, als würde der Anhänger zurückbleiben. Trotzdem ist diese Lösung irgendwie unvollkommen.

Das man den Amphiranger nicht mehr zu für Normalsterbliche erschwinglichen Preisen kaufen kann, hatte ich mir schon gedacht - wäre auch zu schön gewesen !

Hast Du schonmal ´was von dem Schwimm-LKW Bison gehört ? Das muß ja wohl das absolut Gelbe vom Ei sein !

Ich wüßte ja mal gerne, was in dem abgebildeten Jeep für eine Maschine drin ist, bestimmt ein "American Style Brüllophon XXL" :D:D !

Zu Stefan :

Bei dem "stapelbaren" Landrover handelt es sich um einen "1 ton Airportable Scheme A". Es gab noch den "Scheme A Amphibian", das dürfte der sein, den Du zuerst abgebildet hast. Der hatte diese Schwimmer, die übrigens mit Auspuffgasen aufgeblasen wurden. Beide waren Vorläufer des Lightweights, sollten aber nicht, wie dieses, unter den Wessex-Helikopter gehängt werden, sondern, bis zu 3 Stück aufeinander gestapelt ( um Platz zu sparen ), in Flugzeugen befördert werden. Später wurde noch mit einem "Scheme B" experimentiert. Soll wohl ein 97 inch Frontlenker gewesen sein.....und ein Flop. Da habe ich auch keine Bilder von. Von dem "Scheme A" hätte ich zwar Bilder, aber es gelingt mir nicht, diese in einer vernünftigen Qualität zu scannen. Nachzulesen ist das Ganze in : James Taylor / A Collectors Guide / The Landrover 1948 - 1988

Den Sea-Rover kenne ich auch - ich habe auch ein Bild von ihm, wenn er schwimmt - mit einem absolut gruselig niedrigen Freibord !

Aber mal ehrlich : Einen Schwimmwagen von einer Firma, die es seit 50 Jahren nicht fertigbringt, einen auch nur annähernd regendichten oder öldichten Geländewagen zu bauen ?? :D:D:D

Allgemein : Wo finde ich denn Hinweise darauf, wie man mit den Zitaten umgeht ?

Bis die Tage, Ralph

Zitat

Original von nfstb717
Aber mal ehrlich : Einen Schwimmwagen von einer Firma, die es seit 50 Jahren nicht fertigbringt, einen auch nur annähernd regendichten oder öldichten Geländewagen zu bauen ?? :D:D:D

Wenn der Landy nicht mehr tropft, mach ich mir Gedanken, ob überhaupt Öl drin ist ;):D

Stefan

Einzelheiten zu Bison, Stalwart usw. findet man in dem Buch: Schwimmwagen PKW & LKW aus dem Motorbuchverlag.

Hasso Erb, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN 3-613-01165-4

Zu Amphiranger :

Mannomann, es scheint, als wärest Du schon ganz schön rumgekommen ! Habe mir den Bericht "Meganchallenge" mal durchgelesen. Schade, daß es solche Sendungen bei uns nicht gibt. Aber bei uns sind Autos ja auch böse ! Ich hab mal auf MTV ´was Ähnliches gesehen, nannte sich, glaube ich, "Pimp my ride". Da ging es darum, irgendwelche Allerweltsautos gigantisch aufzumotzen. Da hat sich dann ein Schrauberteam drangesetzt und in Allem so richtig aus dem Vollen geschöpft. OK, nicht meine Richtung, aber auch ganz witzig !

Zu der Sache mit dem fliegenden Landrover : Da habe ich noch nie ´was von gehört. Und um das ganze erschreckende Ausmaß meiner Unwissenheit hier darzulegen : Was ist Autogyro ?

Nebenbei : Hattet Ihr nicht auch bei der Lektüre des Buches von Hasso Erb des Öfteren das Gefühl, das ihm der Trippel das persönlich diktiert hat ?

Bis die Tage, Ralph

Zitat

Original von Amphiranger
Der Bison war immer ockerfarben gelb! Wie Du aus den s/w-Bildern im Erb-Buch die Farbe natooliv interpretierst ist mir ein Rätsel. Erb hat sämtliche Fotos aus dem Prospekt entnommen, dieses ist jedoch in Farbe. :))

Das Titelbild des Buches ist aber in Farbe. Hier die beiden Bilder im Vergleich: Ist doch ein Unterschied, oder?

Ups! Das zweite Bild hat er unterschlagen.