Ich denke , dass sich das gegenseitig hochgeschaukelt hat, Erst die Sicherung mit über 2 facher Stromstärke für gut 15 min. Da dürfte sie schon mal gut geglüht haben und hitzebedingt haben dann die Federclipse langsam ihren Geist aufgegeben, wodurch der Übergangswiderstand grösser wurde und zusätzliche Wärme ins Spiel kam.
Gruß
Hermann
Ich grüße euch alle aus dem wunderschönen Tschechischen Riesengebirge und würde mir wünschen, das wir uns alle wieder entspannen.
Unser Wolf hat die Passstraße trotz seiner Getriebeprobleme tapfer gemeistert und hat bis Samstag Pause.
Wir sind am WE dann wieder zurück in Polen zu einem off-road Event. Ich hoffe da kann ich bei der regionalen 4x4 Fraktion unter die Hauben ihrer meist HÜ-Fahrzeuge schauen, wie die das mit ihren Seilwinden gelöst haben. Vielleicht ist auch ein Wolf oder G dabei der was verbaut hat.
Beste Grüße
Hallo, es ist geschafft! 
Die Seilwinde ist angebaut, angeschlossen und funktioniert
einwandfrei. Mal sehen ob ich sie vor Weihnachten noch in Jänschwalde im MSZ
ausprobieren kann.
Es hat wie immer etwas länger gedauert, da zuvor noch das Getriebe überholt werden musste
und mal wieder das Taschengeld alle war...
Verbaut wurde eine 12 V Warn Seilwinde, die auch eingetragen ist.
Auf das ursprünglich geplante Relais habe ich verzichtet,
es wird als Hauptschalter in meinem nächsten G-Projekt verbaut.
Als Kabel wurden die mitgelieferten Kabel von Warn mit ca. 70iger Querschnitt verwendet.
Abgesichert wird die Seilwinde vorerst mit einer 300 A Sicherung direkt auf dem Pluspol der
Batterie, das Minuskabel geht an den nachgerüsteten Hauptschalter von Bosch, der
laut Datenblatt 500 A Dauerstrom aushalten soll.
Da die Seilwinde laut Datenblatt max 405 A Strom zieht, werde ich als Ersatz 400 A Schmelzsicherungen
mitführen, ich denke aber die 300 A Absicherung wird für meine Zwecke ausreichen.
Nach fast zwei Jahren bin ich jetzt fast fertig mit dem Neuaufbau, was noch gemacht
werden muss ist die Anpassung der Auspuffanlage an den Turbomotor. Das hat aber Zeit
bis zum Frühling bevor es in die Pyrenäen geht- jetzt heißt es erstmal Spass mit dem Wolf im Winter haben!
Vielen Dank nochmal an alle die mir mit ihren Vorschlägen geholfen haben.
Beste Grüße
Erst einmal herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Wagen !
Darf ich als Neuling eine Frage stellen (deren Antwort ich vielleicht überlesen habe):
Warum schliesst man nicht einfach bei einem Wolf eine Seilwinde über die NATO-Dose (Spitzname Schweinenase) an ?
Spricht etwas dagegen ? Danke für eine kurze Info...
Okay, das ist natürlich richtig, allerdings bezog sich meine Frage wohl eher allgemein auf das Prinzip als spezifisch auf Deinen Ex-Wolf.....
Das Einzige was dagegen spricht sind die Kabellängen und ggfs. Übergangswiderstand im Stecker..
Trotzdem nutzt der eine oder andere das für eine umsteckfähige Winde je nach Einsatz vorne/hinten..
Gruss
Mark
Hallo, bei mir spricht dagegen, dass es keine Natosteckdose mehr gibt, Umbau auf 12 V und sonst ist auch nicht mehr viel vom Ursprungswolf verbaut.
Beste Grüße
die Schweinenase spricht aber nicht gegen 12Volt: Die funzt auch mit 12V.
Und das Schöne ist, die 24Volt Natokabel oder eine Seite 24V-Schweinsauge und andere Seite männliche Krokodilklemmen funktionieren auch mit 12Volt.
Gruß
Benedikt
die Schweinenase spricht aber nicht gegen 12Volt: Die funzt auch mit 12V.
Und das Schöne ist, die 24Volt Natokabel oder eine Seite 24V-Schweinsauge und andere Seite männliche Krokodilklemmen funktionieren auch mit 12Volt.
Gruß
Benedikt
Ich kenne den Kabelquerschnitt der Natosteckdose nicht, glaube aber eher nicht das der für 405 A Dauerstrom
(laut Datenblatt der 12 V Seilwinde) ausgelegt ist.
Beste Grüße
Das Einzige was dagegen spricht sind die Kabellängen und ggfs. Übergangswiderstand im Stecker..
Trotzdem nutzt der eine oder andere das für eine umsteckfähige Winde je nach Einsatz vorne/hinten..
Gruss
Mark
Hallo Mark ,
Ich da du in diesem Beitrag von einer umsteckfähigen Winde sprichst, wollte ich mal fragen ob du was über die Anbaumöglichkeiten für vorne weißt. Ich habe eine Winde die ich an die Anhängerkupplung machen kann.
Beste Grüße
Hieko
Voel Erfolg bei Schrägzug. Wärst nicht der Erste.
Für vorn gibts die Lösung wie sie z. B. SDP an seinem Puch fährt oder wenn ein Koppelmaul in dem vorderen Stossfänger integriert ist, gibts da auch einen Adapter.
Hinten sollte man sich einen ordentlichen Bock schweißen- siehe hanshehl.de.
Moin,
für alle die nun fragen: ich habe die Militär-Windenkonsole auf der Koppelmaul-Stoßstange verbaut.
wir haben es auch im Koppelmaul vom 230GE..
Gruss
Mark
Moin,
es kamen ein paar Fragen per Mail rein: die Windenkonsole ist _auf_ der Stoßstange montiert, hier kann alles nachgelesen werden:
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