Moin,
da ist alles in Ordnung, ein Drehzahlausgleich ist hier nur bei rutschendem Reifen möglich.
Ein Indiz dafür, das das VTG den Allrad schaltet
Gruß Steffen
Moin,
mit Allrad, wenn denn dieser starr verbunden ist, sollte man nur fahren wenn es auch entsprechenden Schlupf unter den Rädern gibt.
Gibt es diesen Schlupf nicht, kann man sich in kürzester Zeit die Achsen oder das Verteilergetriebe zerstören.
Wenn das bei deinem Wolf anders war, dann behaupte ich mal, da war was kaputt.
Moin,
mit Allrad, wenn denn dieser starr verbunden ist, sollte man nur fahren wenn es auch entsprechenden Schlupf unter den Rädern gibt.
Gibt es diesen Schlupf nicht, kann man sich in kürzester Zeit die Achsen oder das Verteilergetriebe zerstören.
Wenn das bei deinem Wolf anders war, dann behaupte ich mal, da war was kaputt.
vielleicht täusche ich mich auch,
Und es war beim Wolf genauso..
mir kam es vorgestern nur extrem vor,
so dass ich den Allrad weggeschalten habe, und erst wieder im Schneematsch zugeschaltet hab. 
ich meine mich an eine zdv erinnern zu können, in der es die Anweisung gibt,
dass bei Schnee und bei Glätte der Allrad „SA“ zuzuschalten ist.
jetzt gibt es aber Strecken, die sind zum Teil vereist, zum Teil verschneit und zum Teil gestreut und nur nass..
Schaltet man also den Allrad immer nur nach Bedarf zu und wieder weg???
jepp
Wenn der Allradantrieb zuschaltbar ist , dann benutzt man den nur wenn er gebraucht wird. Anders macht es keinen Sinn. Einschalten erst dann wenn Schlupf zu erwarten ist...
Vielleicht muß man auch unterscheiden ob man "nur Allrad" zuschalten kann oder ob das "Mittendiff." dann auch gesperrt ist.
Er hat ja kein Mittendifferential, das ist wie beim Iltis - Allrad drin, dann starrer Durchtrieb zwischen VA und HA.
Ah, ok.
Dann bleibt es dabei, Allrad nur mit Schlupf unter den Rädern.
Ansonsten Folgeschäden.
(gibt es heute eigentlich keinen Bedienungsanleitungen mehr zu den Autos?)
Ah, ok.
Dann bleibt es dabei, Allrad nur mit Schlupf unter den Rädern.
Ansonsten Folgeschäden.
(gibt es heute eigentlich keinen Bedienungsanleitungen mehr zu den Autos?)
Doch die gibt es 
Wenn man sie nicht im Auto oder zuhause hat, ist sie sogar frei zugänglich im Netz zu bekommen. Sogar für lau
Hallo,
wenn’s glatt oder rutschig ist habe ich immer Allrad drin. Anders ist meiner auch kaum fahrbar bei Glätte. Ist bisher auch kein Verschleiß feststellbar, bei Volleinschlag der Lenkung (Einparken) nehme ich ihn immer raus- hört sich sonst nicht nur ungesund an...
Beste Grüße
So viel Schlupf, dass die Achse es überlebt, kriegst du auf Asphalt niemals hin,egal wie "glatt" es sein mag. Allrad ist kein Ersatz für Winterreifen !!!!
So viel Schlupf, dass die Achse es überlebt, kriegst du auf Asphalt niemals hin,egal wie "glatt" es sein mag. Allrad ist kein Ersatz für Winterreifen !!!!
Das kann man so nicht sagen, der DKW Munga fuhr immer mit Allrad und zwar ohne Mittendifferential. Der Verschleiss an den Reifen ist eben enorm. Das Problem sind die Verspannungen im Antriebsstrang, das spürt man ganz klar auf festem Untergrund bei engen Kurvenradien. Wo immer es geht ist das natürlich zu vermeiden! Bei winterlichen Verhältnissen, nein sogar auf trockener Strasse kann man auch mit Strassenallrad fahren - wie gesagt, man sollte bei engen Kurvenradien wie zB bei rangieren, ein und ausparken, etc. den Allrad abschalten
So viel Schlupf, dass die Achse es überlebt, kriegst du auf Asphalt niemals hin,egal wie "glatt" es sein mag. Allrad ist kein Ersatz für Winterreifen !!!!
wer sagt, dass man darauf aus ist, ohne Winterreifen zu fahren?
meine Winterreifen sind 2 Wochen alt, haben Schneeflocke und Berg Symbol und werden bei der neuen G Klasse serienmäßig seitens Mercedes montiert.
Das Thema Reifen kann also (zumindest hier) ausgeschlossen werden.
Fakt ist trotzdem, dass der G im Winter (langer Radstand, geschlossen und auch kurzer Radstand, Cabrio) trotz Winterreifen, ohne Allrad nicht wirklich der Renner ist..
Doch, der G, insbesondere in seiner höchsten Evolutionsstufe als BW Wolf ist immer nicht ein, sondern der Bringer
.
Beste Grüße
Doch, der G, insbesondere in seiner höchsten Evolutionsstufe als BW Wolf ist immer nicht ein, sondern der Bringer
Beste Grüße
im Grunde kann ich dagegen nichts sagen 
Meinen werde ich Ende Januar im hoffentlich richtigen Winter eine Woche in Schlesien fahren, Schneeketten inklusive.
Mein größtes Problem ist da nicht die fehlende Schneeflocke auf dem guten neuwertigem LM 90,
sondern dass er wenn’s kalt ist nicht wirklich anspringen willX(
Mal sehen ob meine Weihnachtsfrau der Motorvorwärmung, sprich Standheizung zustimmt.:-)
Beste Grüße
Moin, hier einmal ein Ausschnitt aus der Betriebsanleitung
Benny
Ich fand die „Vorschrift“ (liegt im Handschuhfach) schon immer als interpretierbar, mal schauen wie das in der VA mit Allradantrieb nach dem Winter aussieht...:-)
Beste Grüße
der DKW Munga fuhr immer mit Allrad und zwar ohne Mittendifferential
Moin,
das kann man aber mit dem G nicht vergleichen.
Der Munga hat ein deutlich schmalere Spur und einen kürzeren Achsabstand. Und leichter ist er auch.
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