Iltis Zündung montieren.. Ich Dreh durch

Eine Grundstellung des Verteilers ist problemlos einzustellen - damit springt er dann auf jeden Fall an . . . Vorausgesetzt Kurbelwelle , Nockenwelle , kurz : die Steuerzeiten stimmen ! Kannst Du dir durchaus bei Youtube raussuchen

Das Problem hatte ich auch gerade.

1. Zylinder ot. Geprüft mit dem Schraubendreher.

Beide Nocken vom Zylinder oben. Alles soweit in Ordnung. Wichtig jetzt - Verteiler auf den ersten Zylinder drehen, Nut in der Ölpumpe mit Schraubendreher ausrichten gem. TDV. Ein Bild zum Einstellen des Verteilers auf den ersten Zylinder gibt es hier im Forum von HG Wakewood:

Letztendlich müssen 2 Dinge passen: 1. Zylinder OT und Zündverteiler auf 1. Zylinder gestellt. Und wenn er dann ohne Verdrehen reinfluscht ist alles i.O.

.. uuuiiii .... mein Schraubstock ist wieder aufgetaucht ....

Steuerzeitenkontrolle ist immens wichtig. Im Zweifel ... die KW auf "0" stellen und alles kontrollieren und dazu einstellen .

Mehrfach durchdrehen......und checken ........... und mal drüber nachdenken ob man die Spannrolle erneuert hat ....

Habe seit gestern auch Probleme nach Ausbau des Verteilers.

Es ist ein Zivililtis mit originaler Kontaktzündung.

Auto lief einwandfrei, Verteiler wurde ausgebaut um die Papierdichtung zu erneuern.

Die Stellung des Verteilerfußes haben wir mit einem Strich am Gehäuse markiert.

Schwungscheibe und Riemenscheibe der Nockenwelle stehen auf OT-Markierung,

Antrieb der Ölpumpe parallel zur Kurbelwelle gedreht, Verteiler eingesetzt, Finger zeigt Richtung Luftfilter an den Kontakt von Zylinder 1 und der Verteiler sitzt auch auf der Farbmarkierung von vor dem Ausbau, aber der Anlasser dreht gegen einen deutlichen Widerstand.

Motor springt nicht an.

Verteiler rausgenommen, Anlasser dreht leicht durch.

Was mir unklar ist:

1.) Stellung der Nockenwellen am 1. Zylinder wurde nicht kontrolliert.

Kann die Nockenwelle überhaupt falsch stehen, wenn Schwungscheibe und Riemenscheibe der Nockenwelle auf OT stehen und nur der Verteiler

rausgezogen wurde?

2.) den Verteiler bekomme ich nicht „ohne Verdrehen“ reingesetzt.

Ist das mit dem schrägverzahnten Zahnrad überhaupt möglich oder muß man ihn etwas verdreht ansetzen, so daß er im eingesetzten Zustand dann mit dem Läufer auf dem Kontakt des 1. Zylinders steht ?

Hallo frettchen,

da es sich bei unserem Motor um einen 4-takter handelt, wird der OT an der Getriebeglocke immer 2x angezeigt. Der erste Zylinder wird nur bei jeder 2. Umdrehung gezündet. Wenn Du den richtigen OT finden willst, schau unter der Ölkappe auf die beiden Nocken des ersten Zylinders. Wenn der Pfeil der Kurbelwelle auf OT steht (kleines Loch in der Getriebeglocke) sollten beide Nocken leicht nach oben zeigen. Die Ventile sind jetzt nicht betätigt! Falls dies nicht so ist, musst Du die Kurbelwelle einmal per Hand um 360° drehen, bis erneut der Pfeil auf OT steht.

Bitte erneut die Nocken prüfen. Wenn sie vorher falsch standen, müssen sie jetzt richtig stehen. Jetzt den Zündläufer auf ersten Zylinder drehen, Nut Zündverteiler unten Stellung beachten, und Gegenstück an der Ölpumpe mit Schraubendreher ausrichten. Mit leichtem Wackeln sollte jetzt der Zündverteiler reingehen. Dieser kann jetzt auch leicht verdreht sein. Den Rest kannst Du mit der Zündzeitpunktpistole einstellen. Sollte gem Vorschrift bei OT sein.

Gutes gelingen

Stephan

Hallo Stephan,

ich denke das ist die Lösung, das hatten wir nicht bedacht:

Der erste Zylinder wird nur bei jeder 2. Umdrehung gezündet.

Montag kann ich es überprüfen.

Im VW-Reperaturleitfaden steht dieser entscheidende Hinweis für diesen Arbeitsschritt NICHT drin.

Vielen Dank

Michael

Zitat von frettchen

2.) den Verteiler bekomme ich nicht „ohne Verdrehen“ reingesetzt.

Ist das mit dem schrägverzahnten Zahnrad überhaupt möglich oder muß man ihn etwas verdreht ansetzen, so daß er im eingesetzten Zustand dann mit dem Läufer auf dem Kontakt des 1. Zylinders steht ?

Ja, absolut richtig! Durch das schrägverzahnte Zahnrad muss man den Verteiler etwas zurückdrehen, damit er sich beim reinstecken in die richtige Position dreht.... Also so wie auf dem Foto von (ursprünglich) HG Wakewood

VORAUSGESETZT es war vorher auch alles richtig verbaut In unserer Iltis-Neulings-Zeit haben wir beim Kumpel mal eine halbe Ewigkeit gebraucht, bis wir festgestellt haben, dass wohl der Vorbesitzer Probleme hatte den Verteiler richtig zu montieren.... und daraufhin einfach die Zündkabel in verdrehter Reihenfolge montiert hat

Als wir den Verteiler richtig montiert hatten, lief natürlich nix mehr....

183 Grüße, Alex

Servus,

wenn du eine ZZP -Lampe mit Winkelvertellung hast, versuch mal die 0 wieder durch verdrehen des Verstellrädchens heranzuholen.

Wenn du dann so utopische WInkelgrad wie 25 - 30 vor OT hast, kannst davon ausgehen das dein TZG hinüber ist.

Oder wenn du keine mit Winkelverstellung hast und alle Positionen nach nochmaliger Kontrolle i. o. sind ,

Verteiler leicht lösen, einer startet, der andere dreht den Verteiler im Uhrzeigersinn während des Startvorgangs,

sollte er dann irgendwo / wann anspringen -> TZG

Hatte mal ein TZG , das hat so ein Spielchen mit mir im kalt-warm Zustand getrieben.

Kalt alles gut - nach 10 Minuten aus ........ gefunkt hat er dann schon noch ...aber gaaanz zum falschen Zeitpunkt