OM602.980 Turbotausch, Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe KW) und Diesel-Einspritzleitungen Bj. 1998

Ich wäre ja für Stahlflexleitungen

Heute kamen die fehlenden Teile für die Dieselleitungen:

Die 6er Schräubchen bekamen von mir noch U-Scheiben angeklemmt (mit dem Schraubstock zusammengedrückt):

Das ermöglicht, dass die kurzen Schrauben nicht in der Nuss verschwinden und mit der Nuss geführt werden können:

Zwei Muttern in der Nuss hinter der Schraube ginge auch, ist aber in Zwangslage im Motorrenraum blöd, wenn sie rausfallen.

Damit er sich die Halter nicht abschüttelt, habe ich Schraubensicherung verwendet:

Die Leitungen sind nicht perfekt gebogen, ist hier bei der Leitung von Zylinder Nr.3 gut zu sehen, die musste noch ein ganzes Stück nach vorn, Leitung 4+5 sind hier schon montiert:

Hier sind nun alle Leitungen und Clips montiert. Die Clips verhindern, dass die Leitungen aneinander scheuern. Keine Angst, die Glühkerze hat ihr Kabel wieder bekommen.:

Und oben:

Fazit, die Halter lassen sich echt blöd montieren, da hat bestimmt mal einer keinen Bock drauf gehabt.

Dann bin ich noch dem Tip mit dem Öl in der Druckleitung des Manometers gefolgt. Das hat tatsächlich geklappt, das Rasseln und das Zappeln der Nadel ist weg. Bin gespannt, wie lange das so bleibt, ob/wann ich Öl nachfüllen muss

Es ist jetzt medizinisches Weisöl drin, das nutze ich als Schneid- und Schmieröl (auch an der Bandsäge als Umlaufschmierung). Der Schlauch geht hinter dem Manometer Bergauf, das wird schon klappen

Heute kam nun endlich die Haltesperre, so dass ich in Kürze an die vordere Riemenscheibe gehen kann:

Und damit geht es jetzt hier weiter:

Schwingungsdämpfer / untere Riemenscheibe am OM 602 tauschen - Wolfforum - Militaerfahrzeugforum.de (multi-board.com)