Opel Blitz Allrad in Klaz, warum dieser relativ günstig ist und was man so an Blitzteilen auf dem Bauernhof findet....

Frag mich nur warum der Allrad hier in Anführungszeichen so billig ist? Meiner wurde von der Versicherung ne ganze Ecke mehr geschätzt und meiner ist kein Allrad. Komisch

Wenn ich mir die Detailbilder anschaue, würde ich den auf 3 einstufen..

Risse in den Schraubkanten der Kotflügel.. Kampfspuren wohl auch aus den Nachkriegsjahren.. ich meine auch Lackläufer gesehen zu haben..

Vielleicht ist es ein Scam. Soll es geben...

Qualitativ liegen da auch Welten zwischen. Schau dir Schrauben, Kabel, Bleche, Fehlteile etc an. Bis der schön ist stecken da nochmal 30.000€ drin.

Viele Grüße Marcus

Na, der Klassiker unter dem Thema "ältere Restaurierung" ... die Maßstäbe, die man in den 80/90ern grade bei älteren LKW anlegte waren geringer als heute, zumal selbst ein Blitz damals nicht teuer war - nicht vergessen: ein Kettenkrad gab es um 1985 noch für 15. - 20. tsd Mark, restaurierbare LKW 3to für deutlich unter 10. .. - und man hat wertgerecht restauriert..

Jens.

Ich hab' mit den Beitrage jetzt noch einmal (fast) komplett durchgelesen. Dabei musste ich feststellen, daß die Achse eines mir geschenkten Vieh-Wasserwagen offenbar vom Opel Blitz stammte. Achsschenkel festgeschweißt, da der Wasserwagen ein Einachser war und noch die originalen Sprengringfelgen mit höchstwahrscheinlich originaler Bereifung verbaut waren.

Leider habe ich diese Vorderachse mit Rädern vor ein paar Jahren dem Recycling zugeführt...

Ich denke, daß mit Sicherheit noch Relikte aus Wehrmachtsfahrzeugen irgendwo in landwirtschaftlichen Betrieben in der hintersten Ecke zu finden sind. Nur niemand kann das mehr zuordnen und so wächst die alte unzerstörbare Technik langsam ein oder wird, wie in meinem Fall, nach Jahren entsorgt.

ich persönlich finde Zweitverwendungen ja immer ganz charmant,

daher konnte ich auch mal an einem ebensolchen Anhänger der auf dem Teilemarkt in Brokstedt angeboten wurde nicht vorbei.

ich hatte vor paar Jaren im Nachbardorf bei einem Bauern 3 alte Hänger entdeckt. Einer war ein 3 to Blitz. Habe da viele Sachen abgebaut. Leider hatte ich keinen Paltz den Rahmen zu Lagern. Zumal der auch schon übel zerschnitten und angepasst war. So sachen stehen immer wieder rum. Schade um die Teile die Verschrottet werden. Die Felgen hätte ich brauchen können.

Hallo Leute,

Opel Blitz Teile sind gut, solange sie vor 1943 hergestellt wurden. Ab 1943 hat in der Fertigungsqualität viel unter dem Rohstoffmangel gelitten.

@ Bundesbär: 1985 gab es Kettenkräder nur im absoluten Ausnahmefall für 20000 DM. Eine Flussfundwanne wurde da schon um 10000 DM gehandelt, ohne jedwede weiteren Teile.

Ich denke, ich kann das beurteilen, da ich 1984/85 ein Kettenkrad restauriert habe.

Grüße

Wolf

Wolf, sicher nicht einfach zu finden, aber glaub mir, dass ich das nicht ohne "Ersthandinfo" geschrieben hab. Ich trieb mich da auch schon in der Szene herum....

Jens

So....hab die Beiträge mal ausgeklinkt. Und auch bewusst nicht unter Angebote platziert da der Chat sich ja etwas entwickelt hat....

Zitat von KaiserJeep

Hallo Leute,

Opel Blitz Teile sind gut, solange sie vor 1943 hergestellt wurden. Ab 1943 hat in der Fertigungsqualität viel unter dem Rohstoffmangel gelitten.

@ Bundesbär: 1985 gab es Kettenkräder nur im absoluten Ausnahmefall für 20000 DM. Eine Flussfundwanne wurde da schon um 10000 DM gehandelt, ohne jedwede weiteren Teile.

Ich denke, ich kann das beurteilen, da ich 1984/85 ein Kettenkrad restauriert habe.

Grüße

Wolf

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Ich habe definitiv keine 5000 Euro für eine Flussfundwanne ausgegeben. Gut, war auch nur mehr hinten und Vorne über ^^

Was ja Ideal ist, die Mitte können wir Österreicher ja, nur von Hinten und Vorne haben wir keine Ahnung. ^^

mfg Patrick.

Das ist so ein typischer Zweifelsfall... mit der Kabine eingendlich ein schönes Zeitdokumente für das Transportwesen nach dem Krieg, wenn die Pritsche und der Rest original zusammen gehören sicherlich nicht die schlechteste Basis für eine Restaurierung zum Werkszustand...

Jens

original ist die Pritsche meiner Meinung nicht.

auch im Krieg gab es andere Führerhäuser, denn es wurden ja auch Zivil-LKWs eingezogen.. Und da gab es durchaus Abweichungen bei Kabine und Pritsche.. So könnte mam ihn auf WH umstricken.. oder, wie der BundesBär schrieb, als Zeit-Dokument erhalten..

Ja das ist richtig. Es gab auch Dokas und verschiedenste umbauten usw. Aber eine solche Pritsche wie auf dem Foto habe ich bei offiziellen WH Blitz noch nicht gesehen. Das meinte ich damit eigentlich. Es gab zwar auch Pritschen die auf dem Rahmen waren ohne W Profile, die sahen aber von den Beschlägen und Anzahl der Bretter usw anders aus. Evtl wurde auch was ersetzt nach dem Krieg, alles möglich. Wenn der Motor wirklich gut ist und alles läuft dann könnte man den schon auf Wehrmacht machen. Aber ich sehe da sehr viel Arbeit und bei einem EK von 20.000 Euro ist das schon happig.

Hab grad mal im Ersatzteil Buch nachgesehn. Ist tatsächlich eine Pritsche mit 6 Brettern abgebildet. Aber andere Beschläge und W Profile als Unterbau. Möglich das die Teils doch original ist.

Hier mal Bilder aus dem Opel Programm von 1939 wegen der zivilen Ausführungen

Tolle Bilder... Die Kabine vom Möbelwagen.. (Mit Zieharmonika- Anhänger ist ein Traum, wie auch die Mannschaftskabine der Pritsche) hat doch schon große Ähnlichkeit..