Zulassung So.- Kfz Werkstattwagen o . ä.

wie jetzt? nix mehr kaaskopp-schildchen??

warum nix mit H? kann doch so vor 30 jahren existiert haben?
evtl noch mal putzen unsso ??!

Sach ma Sagü,

wie lange bisse nu im Geschäft?

Für ne Eintragung als So-Kfz. Werkstattwagen brauchste zumindest ne fest installierte Werkbank mit Schraubstock!
Solltest Du Gasflaschen mitführen wollen oder müssen, was ja normal ist beinem Werkstattwagen. muß dann latürnisch für die entsprechende Halterung, sowie für gesetzesgemäße Be-und Entlüftung gesorgt werden.
So dann mußte dem TÜV-Onkel noch erklären, daßte Deine Kunden nicht weiter im Umkreis von 50 oder äh warens 75 km hast? Ansonsten brauchst noch ne Fahrtenschreiber und natürlich ein EG-Kontrollgerät. Hauhaua.

Viel Spaß noch

Jens64

Aber bei der gewerblichen Nutzung brauchst du nen Fahrtenschreiber wie Jens schon gesagt hat...

Moin,
wenn keine Stehhöhe vorhanden ist, dann bekommt man auch die Besteuerung nach LKW trotz Wohnmobileintrag. So ist das jedenfalls bei einigen Unimog 404 lt. AllradLKW-Forum.
Gruß Stefan

Und wo ist das Problem den jetzt so zuzulassen wie er momentan aussieht?

Der Pruefer glaubt nicht dass er beim Bund gelaufen ist?
Was muesste er denn haben/aussehen wenn er beim Bund gelaufen ist?

Hallo
Warum nicht als LKW zulassen ?
Unter 7,5t. , da fällt nur das Sonntag Anhänger verbot Negtiv auf .
Ansonst wäre der Umbau auch schon vor 30 Jahren so möglich gewesen , und die Farbgebung ist egal .
Gewerblich schließt das H-Kennzeichen sowieso aus , also auch kein Fahrtenschreiber . :thumbsup:
Gruß
Oli

Die Bundeswehr hatte Deinen Düsseldorfer doch auch mit der Pritsche des Unimog ausgerüstet. Vielleicht kannst Du den Prüfer darauf hinweisen. Warum sollte der Düsseldorfer dann nicht auch den Koffer des Unimog gehabt haben (gut - gesehen habe ich ihn so auch noch nicht)? Jedenfalls sieht der Umbau sehr gelungen aus!

Viel Erfolg wünscht

Nordlicht

Zitat von Jay_Dee

Der Pruefer glaubt nicht dass er beim Bund gelaufen ist?
Was muesste er denn haben/aussehen wenn er beim Bund gelaufen ist?

Vielleicht überzeugt ihn ein Originalfoto von der Bundeswehr ?

:D:D

Welche Uniform wäre denn passend ?

ImSchwarzweissmodusknipsenderweise, Wigbold

damits überzeugend wirkt, stellste die mungas mit y-kennzeichen daneben ins feld...

dann haare + bart ab beim günner und mitfotografieren in uniform und grundstellung - dann sagste, das wär dein pappi gewesen vor 35 jahren - "wie aus dem gesicht geschnitten"

damit hätten wir dann das husarenstück fürs H !!

evtl noch nen hotschkiss mit auf die fotoserie: " das kann ja unmöglich gestellt sein, herr prüfer....?!?!"

:D:D:D

im ernst:

wenn ein überdurchschnittlich gut erhaltener 30jahre alter wagen, so wie er heute ist - vor 30+ jahren exisitiert haben KÖNNTE, ist er h-fähig!!
das gilt für karosserie + motorumbauten!

Kapitel I: KAROSSERIE/ ÄUSSERES ERSCHEINUNGSBILD
Lack
· Eine Originalität im Farbton kann nicht gefordert werden, d.h. auch ein pinkfarbener
Citroën 11CV kann akzeptiert werden.
· Unilackierungen sind in allen Farben akzeptabel. Dies gilt auch für Metallic-Lacke
und Zweifarbenlackierungen. Mehrfarbenlackierungen dürfen jedoch nur dann
anerkannt werden, wenn original solche angeboten wurden.
· Gemusterte Lacke und Motive (Paintbrush) werden nicht anerkannt, ausgenommen
sind z.B. Reklamemotive auf Lieferwagen „aus der Zeit“ oder ihnen nachempfundene
Aufschriften etc. (z.B. Historische Coca-Cola-Werbung).
· Der Lack muß sich in einem ordentlichen Zustand präsentieren. Originale Patina und
kleinere Kratzer oder Minidellen sind in kleinerer Zahl akzeptabel. Die Zustandsnote
„DREI“ ist für eine positive Begutachtung ausreichend. Grundsätzlich gilt: je älter das
Fahrzeug, desto mehr Schönheitsfehler sind möglich.
· Eine „Rostlaube“ kann demnach nicht positiv begutachtet werden, auch wenn die
Zuteilung der HU-Plakette gem. § 29 StVZO möglich wäre. Durchgerostete Türen,
Radläufe, Hauben, etc. stehen also im Gegensatz zu einer Betriebserlaubnis als
Oldtimer.

Blech
· Umbauten von Limousine oder Coupé zum Cabrio sind für die Einstufung als
Oldtimer nicht möglich. Eine Ausnahme hiervon ergibt sich nur, wenn der Umbau
mindestens 20 Jahre alt ist oder es diese Version im offiziellen Angebot des
Herstellers gegeben hat, also ein Umbau in eine damals lieferbare Karosserie-
Version des gleichen Fahrzeugtyps erfolgte (z.B. Mercedes 111 Coupé in Cabrio
oder Borgward Isabella Coupé in Cabrio: möglich, jedoch Mercedes 114 Coupé in
Cabrio nicht möglich).
Bei Fahrzeugen mit separatem Rahmen (meist Vorkriegsfahrzeuge) ist Tausch mit
zeittypischer (identischer) Karosse (z.B. Umbau Rolls Royce Leichenwagen in Open
Tourer) möglich, auch wenn sie in jüngerer Zeit hergestellt wurde.
· GfK-Kotflügel oder andere GfK-Teile werden nur anerkannt, sofern ihr
Erscheinungsbild nicht vom Original abweicht und die ersetzten/zu ersetzenden Teile
nicht zur Festigkeit des Rahmens beitragen. Ein ganze Karosserie aus GfK oder
mehrere zusammenhängende Teile aus GfK (z.B. Flipfront) werden jedoch nicht
akzeptiert.

Erscheinungsbild
· Das Fahrzeug darf keinen äußerlich sichtbaren Unfallschaden haben und keine
größeren Beulen (siehe § 29 StVZO) aufweisen. Kleine Beschädigungen sind unter
dem Grundsatz des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes sachverständig zu
beurteilen.
· Das Fahrzeug muß weitgehend frei von Rost sein.
· Generell muß das originale Erscheinungsbild erhalten bleiben.
Umbau auf anderen Typ oder andere Ausstattung:
Beispiele: Ein Umbau vom MG B „Gummiboot“ auf „Chrommodell“ ist möglich, da
beide Fahrzeuge aus gleicher Typenreihe hervorgegangen sind.
Jedoch ist ein Umbau der Heckpartie eines Mercedes 220 SEb auf 230
SL generell nicht möglich, es sei denn, der Umbau erfolgte vor mehr als
20 Jahren.

Kapitel VI: BESONDERHEITEN NUTZFAHRZEUGE
Aufbau
· Der Umbau zu einem zeitgenössischen Aufbau ist generell möglich.
· Zeitgenössische Werbe- oder Firmenaufschriften sind akzeptabel.
· Umbau von Lkw geschl.Kasten in Wohnmobil ist nicht zulässig, es sei denn, der
Umbau erfolgte vor mehr als 20 Jahren.
· Umbauten in eine andere Fahrzeugkategorie (z.B. Lkw in Pkw, Lkw in selbstfahrende
Arbeitsmaschine, etc.) können nicht positiv begutachtet werden. Bei
Feuerwehrfahrzeugen muß jedoch eine StVZO-konforme Lösung gesucht werden,
da die Zulassung derartiger Fahrzeuge auf Privatpersonen zwangsläufig mit
Umbaumaßnahmen (z.B. Kennleuchten für blaues Blinklicht) einhergehen. Der
Umbau in ein Wohnmobil ist jedoch auch in diesem Fall nicht möglich.

In Zweifelsfällen sollte auf das Fachwissen eines Oldtimer-Spezialisten zurückgegriffen werden!

davon haben wir doch welche - oder?

Hallo Günner ,hast Du zufällig das Buch "Die Rad und Kettenfahrzeuge der Bundeswehr 1956-heute "
Autor Karl Annweiler und Rainer Blank.
Auf Seite 86 Seitenmitte ist ein ähnliches Fahrzeug wie Dein 508er abgebildet,zwar sitzt der Koffer auf der Pritsche,mit dem Bild kannst Du den Prüfer sicher rumkriegen.

Gruß Ralf