edelstahlauspuff für 630er, aber welches material genau?

wie's topic schon sagt, gehts um n edelstahlauspuff.

will so n ding selber basteln und könnte theoretisch schon nächste woche 'jemanden mit dem biegen beauftragen'.

praktisch haperts an 2 dingen. ich weis net welches material man nehmen sollte (weder typ noch stärke), noch weis ich genau, woher ich das dann bekommen kann und wie es gebogen werden muß (kann nämlich sein daß ichs selber biegen muß an geliehener maschine

so, und das zusammenbrutzeln (nachdem es gebogen und auf maß geschnippelt ist und ich irgendwie die flanschstücke hergestellt hab) wird vermutlich der schlosser um die ecke machen müssen (weil wegen nix mit schweißgerät daheim für sowas)

wär um jeden tipp froh, da sich mir der ganze kram bisher nicht vollends erschlossen hat und ich wohl ein bißchen raten und hoffen muß, damit was nützliches am ende rauskommt.

komplett bauen lassen wär mir persönlich nix (ich steh auf selbstgeißelung , aber nem kollegen käm das vielleicht gelegen. hab zwar noch nie was von ner emma-flöte aus edelstahl am freien markt gehört oder gesehn, aber heißt ja nix. also wenn einer einen kennt usw...

wenn ich so n ding nicht gebaut bekomme, bin ich genötigt/verlockt, meinen kompletten originalen an jemanden zu veräußern, was mich wiederum nicht erfreuen würde, zur zeit zumindest...

so, nochma kurz und bündig:
-aus welchem material genau baut man edelstahlauspuffanlagen für olle vielstoffler mit viel vibrationen und wie stark sollte das material dann sein?
-wie biegt man rohre mit nem außendurchmesser von ca 70mm richtig (biegungen von 90° bei vielleicht 20cm radius?!?? geringere biegungen sind deutlich schärfer, am original)
-und zur sicherheit und zum vergleich:
8) wieviel kost n einglich ne komplette auspuffanlage ohne krümmer für so ne emma falls es die noch gibt und wenn ja wo ?

bin ja ma gespannt was bei rauskommt, hab mit der such-engine diesen thread hier gefunden der ja schon ein bißchen sagt, aber so richtig klar wirds da einem auch nicht.

hehehe, nur die ruhe, liebe infizierte, ich denk ich hab den deutzas schon verstanden und kann damit umgehen wir kennen uns persönlich, das stimmt, und wenn man weiterliest kann man eigentlich auch erkennen das er das nicht bös meint, nech andreas
benzschrauber und deutzas geben zudem die gleiche empfehlung, wenngleich deutzas das nicht so ausführlich beschreibt.

so, nun zum thema. vielen dank erst mal für die rege anteilnahme. das mit den schellen ist schon klar, nur ist es bei der emma so, daß die teile alle über kleine flanschtrapeze, oder wie ich die teile auch immer nennen soll, verschraubt sind. da kämen dann natürlich auch edelstahlstrauben rein.

ums mal hervorzuheben, der auspuff landet nicht an meiner emma, sondern an der von nem kollegen der seine tüven muss und nach ner alternative zu den schwer zu findenden und nicht lange haltbaren originalteilen, auf die er nur so viel wert legt, wie es für das H-kennzeichen erforderlich ist, sucht. ich kümmer mich (nicht nur) drum, damit ich meine teile nicht hergeben muß 8)

gefunden hat er in seiner scheune meinen kompletten auspuff, den ich ihm aber nicht gerne abtreten würde. nicht das ich was gegen ihn hab, im gegenteil, es ist nur einfach die mühsal, alle teile zusammen zu bekommen und so ein oxidationsfreudiges bauteil wird ja auch nicht grad häufiger auf dieser welt... ich seh das ja an dem S-rohr was er da vor nem jahr dran gemacht hat, das ist schon deutlich gezeichnet, so sieht ne schweißnaht an nem pkw-auspuff vielleicht nach nem jahr aus, wie das teil über die komplette oberfläche.

da er so n bissl reisemobil draus machen wird liegt es für ihn (und meiner meinung nach auch) nahe, da was haltbareres drann zu machen. wenn sich das am ende als gute idee rausgestellt haben sollte werd ich da für meine emma vermutlich auch noch mal was machen.

das sowas grundsätzlich gemacht wird steht ja außer frage und die vorteile liegen nunmal auch ganz klar auf der hand. das originalität leidet ist in diesem fall verschmerzbar finde ich.

spezielle frage: wenn edelstahl mit schnödem eisen in verbindung steht, was rostet da alles ? ist es so daß das eisen rostet und dieser rost sich auf dem edelstahl einnistet oder rostet der edelstahl tatsächlich auch ??? ersteres wäre ja n prima effekt um den edelstahl-glanzeffekt zu vermeiden womit ich mal direkt nen dank an den benzschrauber schicken möchte.

also, VA muß her und das vom milchrohrfritzen oder jemandem den evtl der hänger kenn da er ja selbst schlossert und somit ne bezugsquelle kennt. materialsorte ist gespeichert und wird genauer beäugt

geplant ist, daß die originalteile im maß nachgebaut werden, so daß man theoretisch und praktisch die teile mischen könnte, dann siehts auch original genug aus, wenns drauf ankommt. zudem kann man so schrittweise 'upgraden' und muß nicht die komplette anlage auf einmal bauen(oder sollte man sich vor dem mischen der materialien auch für nur kurze zeit mehr fürchten als ich das gerade tue? ) .

so n emma-auspuff besteht aus 4 rohren und nem pott. was in dem pott drin ist finde ich mit dem kollegen dann raus, weil wir den zwecks nachbau ja öffnen müssen um die konstruktion erkennen zu können. beim kollegen sind 2 rohre und der pott frack. s-rohr ist ein jahr alt und hosenrohr ist zwar uralt aber noch brauchbar. der rest ist wirklich am ende. das letzte stück ist sogar abefallen ... mitten drinn abgerostet, nur noch aus rostblättern bestehend... so ist das :!:

wie oben schon erwähnt sind spezifische emmateile nun mal nicht mehr so zahlreich (bis auf ein paar ausnahmen) und da find ich das durchaus legitim (auch an ner reise-emma) verbesserungen vorzunehmen.

@ hänger, ich versuch nächste woche mal da aufzuschlagen