Neuer Borgward, äh Büssingbesitzer

Nö ist er nicht^^
Beim Munga sind die Verschraubungen auf die Abschirmhaube auf genietet.

Moin,
um so besser, also besteht eine verlötete Verbindung
zwischen innenliegender Zündspule und der Abschirmung.
Oder versteh ich da was falsch ?

So sieht die vom Borgward/Unimog/VW .... aus:

Gruß
Klaus

So:

Sieht jede Munga Zündspule aus egal ob BW oder zivil.

mfg pipi

Klaus, auf der rechten Seite der Zs erkennst du, daß die Kappe mit dem 3 Anschlüssen auf dem Hauptbauteil aufgesetzt und verlötet wurde. Diese Kappe entfernen ( ungefähr so wie Robinson mangels Dosenöffner eine Dose öffnen würde ; mit einem Schraubenzieher entlang der Lötnaht aufporkeln) -

und ein Bildchen des Ergebnisses hier einstellen...

oder

den Piesel bitten, das Ding zu fotografieren.

Moin,
mist, jetzt sind wir sehr abgeglitten vom ursprünglichen Thema.
Ich habe keine defekte Zündspuhle, werde also keinen Versuch starten.
(Ich sehe, zumindest bei meiner Zündspuhle auch kein Umbauproblem)
Aber ich denke, wir lassen das Thema hier, und bei Bedarf kann ja unter
Militärfahrzeugtechnik ein neues Thema aufgemacht werden.

Gruß
Klaus

Moin,
das mit dem Batteriemaß, japanische Batterien, hast Du richtig erkannt.

Zu Deinem Batteriekastenbild:
Die Dicken Kabel links im Bild + die Batteriebrücke sind original.
Das rote Kabel + das, was aus dem eckigen Loch über dem HBZ
kommt, ist nicht original.

Es macht übrigens Sinn, dieses Loch zu vergrößern, oder noch besser,
vom HBZ einen Schlauch + Bremsflüssigkeitsbehälter nach oben zu verlegen.
--> HBZ: Ist eine der wenigen Stellen, wo man recht schlecht rankommt,
um z.B. die Bremsflüssigkeit zu wechseln/kontrolieren.

Der Blinkerschaltstock, gehört da auch nicht hin.

Der "Kabelbaum" unter der Lenksäule auch nicht.

Der Scheibenwaschbehälter scheint nachgerüstet, oder zumindest verlegt zu sein.
Nicht alle B 2000 hatten eine Scheibenwaschanlage.
Es gab sogar welche ohne Heizung. ?( (Höchstwarscheinlich die 270 Stück,für die griechische Armee.)

Gruß
Klaus

Zum Thema Reifen : 9.00-16 sind gut, die 10.5 - 20 sehen aber besser aus !
Da geht es mir gar nicht um die (minimale ) Erhöhung der Endgeschwindigkeit, sie füllen die Radkästen besser aus, geben nochmal ein paar cm. Bodenfreiheit, und sind ( noch ) problemlos zu kriegen.
Also beizeiten 5 Stück kaufen und Felgen sichern !

Ebenso verhält es sich mit Robur-Reifen und Felgen . Die Reifen mit dem Traktor-Profil sind im Gelände `ne Wucht, fast unzerstörbar, aber laut. Achte aber drauf, das du da keine Runderneuerten kriegst, die haben manchmal eine Unwucht und lösen sich nach langer Standzeit auf.

Zu den Zündspulen : Diese köpfe ich immer mit der Flex. Dünne Trennscheibe rauf, eine Hand die Spule, andere Hand die Flex, und dann vorsichtig und nicht sehr tief, an der Lötstelle (oberhalb des Flansches) entlang trennen.

Batterien kosten in der Größe hier in Berlin zwischen 60 und 80.- . Nur als Anhaltspunkt.
Auf die Stellung der Pole achten !

Klaus`s Idee mit dem sichtbaren Bremsflüssigkeitszusatzbehälter ist gut, mache ich bei jedem meiner Borgis. Habe dafür HBZ-Deckel aus Metall besorgt, in die man bohren und ein Gewinde schneiden kann, um am eingedrehten Penöpel einen Schlauch zu befestigen, der zum Vorratsbehälter geht. Für 5.- pack ich dir einen mit ins Paket.

Die Lautsprecher hätte ich gelassen, die sahen doch gut aus.

Gruß Jozi.

Den Feuerlöscher vorne nicht wegwerfen der hat schon seltenheitswert.

mfg Horst

So sieht ein Borgi mit 10.5-20 Reifen aus.Wie Jozi schon sagte Radkästen schön ausgefüllt.

mfg Horst

Hi Thomas
Ich lass mir die Scheiben meistens eh neu schneiden wegen der Kratzer.
Eine kostet unter nen 50er mit Stempel!
Macht dir fast jeder Glaser.
Tankgeber könnte ich noch neue haben.....

Nabend,

ouhh das mit der Scheibe kommt mir bekannt vor...so ähnlich ist es mir damals mit meiner Munga Scheibe gegangen...nur bin ich über den Wagenheber gestolpert :|
Na ich hoffe doch du findest schnell Erstatz...wir müssen doch in NRW die Borgwardquote heben

Gruss
Tim

Zitat

@ Solinger, hab grad mal deine Munga Suchanzeige gelesen und festgestellt, daß mein Munga 8 Autos vor deinem Gesuchten gebaut wurde....Klein ist die Welt!

Schau an...die Welt ist ein Dorf
Ich hege ja immer noch die Hoffnung eines Tages mal wieder über "meinen" Munga zu stolpern...falls es ihn noch geben sollte
Munga, Fahrgestellnummer 3039006327...wo bist du...

Mein Büssing ist ein 64er...Nummer 130 063...mal sehen wie dicht du diesmal dran bist

Gruss
Tim

Hast du wegen des Mungas mal bei der IG angefragt ?

Vielleicht wissen die ob der noch existiert. Zumindest wenn der jetzige Besitzer bei der IG Mitglied ist sollten dir die was dazu sagen können.

Gruß
Seba

Zitat

Hast du wegen des Mungas mal bei der IG angefragt ?

Vielleicht wissen die ob der noch existiert. Zumindest wenn der jetzige Besitzer bei der IG Mitglied ist sollten dir die was dazu sagen können

Bis jetzt habe ich mich zugegeben nur halbherzig umgehört, da die Garage voll und Arbeit reichlich vorhanden ist.
Sollte ich unverhofft drüber stolpern würde ich nicht Nein sagen, nur wenn die Regierung Spitz bekommt das ich schon nach dem nächsten Auto fahnde bekomme ich die rote Karte

Ich denke zu gegebener Zeit werde ich mich mal intesiv auf die Suche machen, war halt mein erstes Auto zur bestandenen Pappe. Hab damals Tag und Nacht mit ein paar Freunden dran geschraubt bis er wieder wie ne Eins da stand (zumindest nach dem damaligen Stand des Könnens). Mannomann...der jugendliche Leichtsinn, verkauft für nen Chervolet Caprice...darf man ja niemandem erzählen

War ein 1967er, ex. Kat.Schutz mit Tonfolge, Rundumleuchte und Telefunken Sprechanlage.
Aus heutiger Sicht ganz interesant, da ab Werk schon mit Abwurfhaken in der Mitte...Lenkrad mit Klemmschraube, kurze Rücksitze aber breite Heckklappe

Schluchzenderweise
Tim