Bekannte Schwachstellen 4Gang Getriebe 240GD ?

Moin,

bei diesem Rasseln gibt es mehrere Möglichkeiten, zum einen das alle Lager einfach ausgelaufen sind, zum anderen das die beiden Kegelrollenlager der Vorgelegewelle verschlissen oder schlecht eingestellt sind.

Hast du Späne im Öl? Seit wann ist das Rasseln? Wie schnell hört es auf nachdem du die Kupplung abrupt trittst ?

Gruß Steffen

das Klingeln und Rasseln hat mein 5Gang auch etwas wenn ich es einkuppel.

Im Leerlauf geschaltet....

moin

Was für eine Ölsorte fährst du denn!

Bei ATF kann das von der Akustik schon mal laut Rasseln.

Wenn er unter Last keine abnormale Geräusche macht ist noch alles im Grünen bereich.

gruss nobi

Mal ganz ehrlich, da gehört kein ATF Öl rein, ein gutes rein mineralisches 80W90, also echtes Getriebeöl. Kein Hypoid oder sonstiges....

Gruß Steffen

komischerweise hat DB für diverse Getriebe ATF vorgeschrieben und bei anderen wieder SAE

In meinem Transportergetriebe war ATF und gefahren hab ichs letztendlich mit 15W40 (tip von einem Alten DB Schrauber)

Ließ sich damit in allen Temperaturen gut Schalten.

gruss nobi

Moin,

gute Güte, deine Informationen stammen aus den 80ern des vergangenen Jahrtausends.

Mercedes wollte das Befüllmedium aus irgendeinem Grund synchronisieren. Das ging nach hinten los und ab dann kamen wieder „richtige“ Öle in die Getriebe.

Da offenbar nur Experten bei der Bundeswehr die Fahrzeuge warten ist dort eine Ausnahme gültig: Motorenöl im Getriebe.

Alle anderen füllen Getriebeöl ein. Die Viscositäten von Motoren- und Getriebeöl sind nach Zahlenwert nicht vergleichbar:

80er Getriebeöl ist nicht 80er Motorenöl!

meine G Zeit war von 2000-2006 und danach hat mich das Eckige ding nicht mehr wirklich interessiert

Aber zu der Zeit kam Zivil ATF oder Getriebe Öl rein, und bei der BW ein 80er

Da ich mit beidem nicht froh war , bei mir ein 15/40

und in den Wartungsvorschriften Zivil ,war auch öfters zu lesen,das was rauskommt auch wieder rein soll.also keine genaue Spezifikation nach FZG Daten.

Moin,

die Vorgelegewelle ist vorne wie hinten in je einem Kegelrollenlager gelagert und in der Mitte mit einem Zylinderrollenlager abgefangen.

Gruß Steffen

Zitat von Quixote

Hallo,
Titel sagt schon fast alles. Ich habe hier einen 240GD unbekannter Laufleistung stehen der warm im Stand ganz schön rasselt. Sowie ich die Kupplung trete ist das Rasseln weg. Ich halte das für das übliche Losradrasseln älterer Getriebe aber es ist schon "a weng arg". Gibt es übliche Schwachstellen am 711.202 Getriebe ? Aufmachen und reingucken oder bloßnicht (wie beim Getrag). Ich habe so ein Getriebe noch nie zerlegt,bin also für jeden Rat dankbar. Wenn jemand noch ein solches Getriebe zu verkaufen hat dann gerne anbieten.
Grüsse
Thomas

Hallo Thomas,

sei so gut und probiere mal, wenn es "rasselt", Deine Hand auf den Schaltknauf zu legen und etwas Druck auszuüben.

Oder die Schalthebelstellung unter leichtem Druck um wenige mm zu verändern.

Ggf. hört das Rasseln dann auf.......probier mal....

jetzt muss man aus dieser Information heraus, der Sache weiter auf den Grund gehen.

Denn was macht das?

Richtig, die Vorgelegewelle weiter ins Lager drücken.

Das geht aber nur bis zu einem gewissen Punkt.

Gruß Steffen

Moin,

ja wir sprechen vom selben Getriebe.

Die Vorgelegewelle ist die POS. 110.

Viel Erfolg!