Vorstellung und Ersatzteil-Fragen zum Puch GE 230

Moin,

ich würde Kanister aufs Dach packen, die 15 Liter Zusatzkanister bringen es nicht. Ich gehe davon aus, dass Du abseit der Zivilisation unterwegs sein wirst, da interessiert so Kleinkram sowieso niemanden

Zu den Teilen:

Eine Zündanlage, es geht auch 12V mit Spannungswandlung, Verteiler, Verteilerfinger, Zündkerzen und Zündkabel, Motoröl und paar Schlüche für den Treibstoff und einige Schellen, Kabelkinder, Dichtband, Kabel, Lötverbinder, Masseband und ein Batterieladegerät und ggf. einen Generator. Eine gut sortierte Werkzeugkiste mit Verlängerungen, Schlüsseln und Multimeter. Damit kannst den Puch fast überall reparieren.

Ich habe noch paar weitere Teile die praktisch wären: Wagenheber, eine Unterlage dafür, einen frische Luftfilter für den Fall von Wasser und auch einen Filter für die Kabine würde ich verbauen wenn es durch staubige Gebiete geht. Dann würde ich noch mir ansehen wie das KPR überbrückt werden muss, für den Fall der Fälle, dann kannst Dir da auch helfen. Zudem ein ÜSR, die gehen auch gerne mal kaputt.

Vorher natürlich sich mit dem Werkzeug vertraut machen und auch "ungewöhnliche" Werkzeugkombinationen (Rätschenschlüssel mit Bit oder ähnliches im Hinterkopf haben um auch an fummligen Stellen gut arbeiten zu können. Der Beifahrer sollte natürlich auch ein wenig als Hilfe brauchbar sein, auch wenn es nur das Anreichen des Werkzeuges nach Ansage ist, also hier auch etwas mal im Wohnzimmer üben.

Gute Reise.

Üsr + Steuergerät

verbaut ist dieses

bei mir lief dieses auch im 230GE

das originale Steuergerät immer schön ausbauen bevor an dem Auto geschweißt wird.....

meins haben sie bei MB damit gekillt , beweisen konnte ich das natürlich nicht

Zitat von Lino

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Bezüglich Steuergerät: Das mit dem KE0029 Steuergerät ist eine sehr gute Idee, auch hier meine Frage, kennt ihr eine Bezugsquelle für ein Neuteil?

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immer mal wieder in der Bucht zu finden, kauf einfach 2 günstige gebrauchte, vor 6 Jahren so um die ~40€,

eines von beiden soll dann wohl ok sein......

Zitat von Lino

Vielen Dank für die ausführlichen Antworten! Da weiß ich nun schon mal einige Dinge die ich bis zum Sommer beschaffen versuche. Der originale Zündverteiler ist ja doch sehr teuer und schwer verfügbar, würde hier die Spule zum tauschen reichen, oder doch besser den ganzen Verteiler als Ersatzteil mitnehmen, dann würde ich ev. wirklich die 12V Variante wählen. Wisst ihr ob man den 12V Zündverteiler (MB PKW A 003 158 32 01) noch irgendwo als Neuteil bekommt?

Bezüglich Steuergerät: Das mit dem KE0029 Steuergerät ist eine sehr gute Idee, auch hier meine Frage, kennt ihr eine Bezugsquelle für ein Neuteil?

Ordentliches Werkzeug sollte man auf jeden Fall bei jeder Ausfahrt dabei haben, da gebe ich euch völlig recht

Den Verteiler bei MB bestellen oder melde Dich bei mir.

Lino

Hört sich nach einer interessanten Reise an!

Bei Glühkerzen (getauscht) habe ich an Diesel gedacht passt jedoch nicht zum Schweizer somit gehe ich mal von Zündkerzen aus.

In Bezug auf Zusatztanks kann ich sagen das du diese zumindest für Marokko nicht Benötigen wirst. Ich hatte 2x20L als Reserve in Kanistern auf der Ladefläche und 2x20L Brauchwasser in Kanister-Trägern am Heck. Reichweite 600km mit einer Tankfüllung hat mein Puch immer erreicht.

Sinnvolle Ersatzteile sind immer so eine Sache, erfahrungsgemäß zerlegt sich das Teil welches man nicht dabei hat.

In Bezug auf den Zündverteiler würde evtl. auch ein Verteilerfinger als günstiges und platzsparendes Ersatzteil ausreichen.

Meine Erfahrungen beschränken sich bis jetzt wie gesagt auf Marokko, da würdest du egal wo jemanden finden der dich zur nächsten Werkstatt schleppt. Mobilfunknetz ist selbst in der Wüst verfügbar, Goggle, Werkstatt suchen, Abschleppen lassen, Ersatzteil bestellen, Tee Trinken und abwarten...

An deiner Stelle würde ich auf jeden fall einen 24V Kompressor (für Reifendruck und Luftfilter), Reifenreparaturset, Fettpresse, Fett, Flüssigmetall, sowie die bereits beschriebenen Filter, Riemen usw. mitnehmen. Motoröl usw. kannst du vor Ort selbst in größeren Supermärkten kaufen.

Wir waren im September (bis 40 Grad) in Marokko, die aus meiner Sicht unersetzliche Zusatzausstattung waren die beiden PC-Lüfter welche nachts die Luft im Fahrzeug fast geräuschlos umgewälzt haben und natürlich der Kompressor-Kühlschrank.

Viel Erfolg bei der weiteren Planung.

MfG

Hallo, Bin etliche Touren in Marokko, Tunesien un Libyen gefahren: Luftfilter, Anlasser, Generator, Keilriemen sind die echten Ersatzteile die man mitnehmen sollte, beim Benzin vielleicht noch ein Motorsteuergerät.

Das einzige was ich mal auf ca. 100.000km hatte war eine lose Riemenscheiben am Generator.

Das meiste bekommt man vor Ort geregelt.

Viel wichtiger ist vorher alles vernünftig zu prüfen und nicht ala Werkstattinspektion einmal hinzuschauen.

Viele Grüße Marcus

Hallo Lino,

Ich habe mit 3 Freunden und einem Landrover eine solche Tour vor nunmehr 40! Jahren gemacht . Wir haben alles mögliche an Ersatzteilen mitgeschleppt und, außer etwas Bindedraht, nichts gebraucht .

Entscheidend war aber eine gründliche Inspektion und Untersuchung des Fahrzeug‘s Wochen vor Antritt der Fahrt in einer Fachwerkstatt.

Von der Batterie bis zum Fahrwerk wurde alles geprüft und kleinste beginnende Undichtigkeiten am Motor, Getriebe und Antrieb beseitigt.

Beim Benziner bist du auf den Generator und seine zuverlässige Funktion sowie die Batterien ( keine vom Baumarkt sondern HD-Rüttelfest) angewiesen .

Alles andere wurde in großen Teilen schon angesprochen . Ansonsten gilt:

Zitat von KNL

Sinnvolle Ersatzteile sind immer so eine Sache, erfahrungsgemäß zerlegt sich das Teil welches man nicht dabei hat.

Gruß Bernhard

Lino

Ich war in Begleitung zweier IVECO's somit habe ich mich an deren Druckluft bedient und bis jetzt keinen eigenen Kompressor.

Die eine Kanisterhalterung ist die originale, die zweite ist selber zusammen gebraten wobei es sich eigentlich nur um den außenrahmen handelt. Am GFK ist eine "Leiter" mit zwei Klapptritten welche mit dem GFK durch eingelassene Gewindehülsen verbunden ist. Da wo der originale Antennenträger am Heck montiert war und seitlich am Rahmen der Hecktür befinden sich im GFK Metallverstärkung die Stabilität geben.

Ich klappe somit den unteren Tritt herunter montiere mit Flügelschrauben meinen Kanister-Träger und sichere Zusätzlich mit einem Spanngurt senkrecht den Kanister, hält super. Da der Träger schnell zu demontieren und der Tritt hochklappbar ist bleibt der untere originale Kanisterhalter funktional.

Alles selber zusammengebastelt und gebraten, nicht schön (die Schweißnähte) aber selten.

MfG