Servus, ist der Unterdruckschlauch vom Motor zum Bremskraftverstärker undicht.?
gruß heinz
Wenn es das T50-Bremsgerät von ATE ist, gibt es da in der Mercedes-Szene Rep.-Sätze. Allerdings sind die recht hochwertig/-preisig.
Gruß
Peter
Haste geschaut, ob der schlauch, der vom Motor kommt ungefähr auf höhe des Luftfilters auf dem Getriebe verbunden ist? Bei meinem war der vorm kauf abgeflogen und erst gemerkt als ich angefangen hab das Fahrerhaus abzunehmen.
Mfg Fabi
Dieser schein aber defekt zu sein, da die bremse echt nicht der brüller is
Die Bremsen des 404 waren noch nie der Brüller!
Wenn der nicht „gut“ bremst, liegt es meist an undichten Radbremszylindern, verölten od. verglasten Bremsbelägen, glattpolierten Bremstrommeln und falsch eingestellten Bremsbelägen.
Ohne Bremskraftverstärker ist lediglich die Pedalkraft höher, die ich mit den Fuß aufbringen muss.
Bei unterdruckseitigen Undichtigkeiten am BKV bremst er „ganz normal“ wie bei einem 404 ohne BKV.
Gruß Bernhard
Servus,
wenn Du den Schlauch kontrollierst, kannst auch gleich nach dem BVK schaun, nicht das der Haubi zum BVK undicht ist, dann müßte unten am BVK Bremsflüssigkeit ein Tropfen hängen dann müßtest Du allerdings auch Flüssigkeits Verlust haben.
gruß heinz
Schau mal hier: Unterdruck-Bremsgerät ATE Unimog 404
z.B. Niemöller
oder Jelinek
oder ebay
Moin,
wenn es der 404 auf deinem Avatar ist, dann ist das doch einer mit einem offenen Fahrerhaus oder?
Was war das denn für ein Fahrzeug oder kommt der nicht von der BW?
Ich kenne den Unterdruck BKV sonst nur vom TroLF aufgrund des höheren Gewichtes.
In Belgien gab es bei der Armee den 404 mit dem Unterdruck-BKV von ATE
Wenn Du dann nicht grade einen superschweren Mog hast, würde ich den draussen lassen.
In Deutschland haben sie die nur in die Feuerwehrfahrzeuge verbaut, also sollte es beherrschbar sein.
Wie oben schon geschrieben, würde ich mir mal eher die Radbremszylinder und Bremsbacken/-trommeln ansehen. So wie Du das beschreibst sind wohl Kolben der RBZ festgegammelt wenn Du nicht grade einen Verlust von Bremsflüssigkeit verzeichnest.
Gruß
Michael
Servus,
wenn Du den Schlauch kontrollierst, kannst auch gleich nach dem BVK schaun, nicht das der Haubi zum BVK undicht ist, dann müßte unten am BVK Bremsflüssigkeit ein Tropfen hängen dann müßtest Du allerdings auch Flüssigkeits Verlust haben.
gruß heinz
Nabend zusammen, danke für die Mithilfe.
Wenn du mir nun noch sagsf was eine Haubi sein soll, schau ich danach 
Alles anzeigenWenn Du dann nicht grade einen superschweren Mog hast, würde ich den draussen lassen.
In Deutschland haben sie die nur in die Feuerwehrfahrzeuge verbaut, also sollte es beherrschbar sein.
Wie oben schon geschrieben, würde ich mir mal eher die Radbremszylinder und Bremsbacken/-trommeln ansehen. So wie Du das beschreibst sind wohl Kolben der RBZ festgegammelt wenn Du nicht grade einen Verlust von Bremsflüssigkeit verzeichnest.
Gruß
Michael
Das werde ich dann hoffentlich feststellen.
Flüssigkeitsverlust ist mir bisher keiner aufgefallen. Was halt echt komisch ist, mal ist das Bremspedal "weich" mal ist es hart und pulsiert... Alles ziemlich merkwürdig.. Kenne ich vom Pkw oder Moped so nicht.
Er meint sicherlich den Hauptbremszylinder😂
Er meint sicherlich den Hauptbremszylinder😂
Weis zwar nicht was an deinem Post lustig sein soll, aber den unterschied zwischen einem BKV und einem Hauptbremszylinder kenn ich schon....
Wenn das so ist, dann frag auch nicht:
„Was ist ein Haubi???“
Außerdem hab ich dir keinen Unterschied erklärt!!
Und den „Daumen runter“ hättest du dir auch sparen können!
Meine letzte Antwort auf deine Fragen!
Wenn das so ist, dann frag auch nicht:
„Was ist ein Haubi???“
darf ich das denn fragen?
Haubi hab ich noch nie gehört, ist das was Unimog-spezifisches?
darf ich das denn fragen?
Ich fand den Ausdruck Haubi auch lustig!
Daraufhin:
Wenn du mir nun noch sagsf was eine Haubi sein soll, schau ich danach
und
Er meint sicherlich den Hauptbremszylinder😂
Die Reaktion von Becks0704 auf meinen Kommentar ist deshalb für mich unverständlich!
Gruß Bernhard
Pulsierende Bremse deutet auf Luft im System bzw. auf Bremsscheiben mit Schlag oder verglaste, versiffte Tromelbremsen.
Ich denke mal bei der Bezeichnung von Bauteilen sollte man die korrekten fachspezifischen Bezeichnungen verwenden.
Abkürzungen oder Verniedlichungsformen führen zu Missverständnissen und Disput und helfen in der Sache nicht wirklich.
Fehler an Bauteilen haben meist die Ursache Verschleiss und schlechte oder unzureichende Wartung.
Von allein wird nix besser....
Abkürzungen oder Verniedlichungsformen führen zu Missverständnissen und Disput und helfen in der Sache nicht wirklich.
Exakt. Gutes und richtiges Deutsch sowie die Benennung von Dingen beim Namen sollten die Basis jedweder Konversation sein. Will (kann) halt nicht jeder.
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