B 2000 / Büssing Restauration im Norden

Hallo zusammen,

ich habe im Dezember einen Büssing (B 2000) erworben und freute mich wie ein Schneekönig.
Kaum dem einen oder anderen mitgeteilt, kamen auch schon die Kommentare, dass das ich wohl
nicht ganz richtig gehandelt hätte, bezogen auf das Preis - Leistungsverhältnis.
--- Ich wollte es nicht glauben. Es wird doch Weihnachten ....

Den Forumsspediteur angerufen und der Transport wurde organisiert.
Am 09.01.2012 stand der Wagen dann nach ca, 700 Km Anlieferungsweg bei mir.

Nach dem der Wagen dann bei mir war, sah er nicht so aus, wie ich ihn mir vorgestellt hatte.
Nach einer kleinen Bestandsaufnahme kam die Ernüchterung und eine Woche habe ich mich geärgert :|:|:| .

Die Möglichkeit, den Wagen mit starkem Verlust zu verkaufen ging mir durch den Kopf.
Dann erhielt ich von vielen Zuspruch und vielleicht sollte ich es mal versuchen, ein Fahrzeug von Grund auf zu
restaurieren.
Und das hier wird die Geschichte einer Restauration mit offenem Ausgang.

Liebe Grüße
Jürgen

... ich dachte klein Anfangen ....
Erstmal Benzinfilter einbauen.
Motor springt nicht mehr an. Bekommt kein Benzin,
auch nach Ansaugung mit dem Mund nicht. Später drum kümmern ....

zu zweit schraubten wir die Anhängerkupplung und die ersten Werkzeugaufnahmen am Koffer ab.

Liebe Grüße
Jürgen

Hallo zusammen,

vielen Dank für den ersten Zuspruch.

Zitat von Transit18

Das ist der aus Bad Kreuznach oder ?

Welche Dinge sind den zu reparieren ?Der sah auf den Bildern echt ganz gut aus.

Ja, das ist der aus Bad Kreuznach.

Hier schon mal eine kleine Aufstellung der anstehenden Arbeiten:
Blinker rechts geht nicht (leuchtet nur)
Fernlichtschalter ohne Funktion
Standlichtlampen nicht angeschlossen
Ölwechsel, Motor (Ölablassschraube geht nicht auf .. )
Luftfilter reinigen
Kühlwasserkreislauf neu befüllen
Bremsleitungen neu machen
Bremsschläuche austauschen
Bremse vorn RBZ hohnen und reparieren
Bremse hinten RBZ hohnen und reparieren
Hauptbremszylinder überprüfen( wenn ich glück habe nur überarbeiten...)
Bremsflüssigkeit austauschen
Bremsbeläge austauschen
Abgasrohr anbauen, das hintere Teil fehlt
Abgasanlage überprüfen und zusammenbauen
Benzinfilter einbauen (erledigt)
Kraftstoffschlauch tauschen
Türgriff einbauen, vorn rechts fehlt
Kompression messen (erledigt, liegen zwischen 5,5 und 9)
Zündkerzen tauschen
Zündung einstellen
Zündkabel tauschen
Zündstecker tauschen
Benzinpumpe reparieren (das kleine Ventil geht immer wieder zu bzw. verklemmt sich,
................................so dass kein Kraftstoff gefördert wird. Hat jemand eine Idee?)
Gummidichtung Frontscheibe einbauen
Türgummis einbauen
Scheibenwischer einbauen
Verdeck um 10 cm verlängern (ist zu kurz)
Fahrzeug zerlegen entrosten, Bleche einschweißen, grundieren, lackieren und zusammenbauen.
Sonderteile anbauen ...

Zitat von HOERMEN

Und der Rest wird auch wieder, da haben wir schon schlechtere wieder auf die Strasse gebracht

Das ist auch ein Grund, warum ich mich entschieden habe anzufangen.

Liebe Grüße
Jürgen

Die Anhängerkupplung (Ein Stück in mehreren Teilen):

Abgebaut und schon mal grob auseinander genommen:

Ein paar Teile durfte ich jemandem zum Strahlen mitgeben.

Die Kupplung selber habe ich mit nach Hause genommen und erstmal mit dem Messer,
Abzieher, Schraubendreher von der mehr als 5 mm dicken Fett und Dreckschicht befreit.

Danach ging es an die Feinarbeit. Mit Winkelschleifer und Drahtbürstenaufsatz
die schwarze Farbe runter und dann die Khaki-Farbe entdeckt.

Und wie ich so schrubbe, wechselt die Farbauswahl von RAL 3000 (Feuerwehrrot)
zu Khaki (ZV). Das Fahrzeug wird wieder den originalen Anstrich bekommen.
Welche RAL Nr. war das?
War es Matt oder glänzend?
1 oder 2 - Komponentenfarbe?
Mit der Rolle?

Liebe Grüße
Jürgen

Die Anhängerkupplung (Ein Stück in mehreren Teilen) Teil II:

Auch die Typ-Plakette tauchte unter der Farbe wieder auf und war lesbar.

Rockinger TK 226.

Die Kupplungsarretiertung hatte ein Spiel von ca. 1 cm, soll das so sein?
Nun wurde ich mutig und habe die Schrauben vom Deckel gelöst um zu schauen,
was mich erwartet - ich hatte keine Ahnung ...

Uhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, was ist das denn?
Das sieht ja aus, wie mit Stoffwechselendprodukt gefüllt:

Lecker! Dreck, Fett und Rost.

Liebe Grüße
Jürgen

Hallo zusammen,

@ KLAUS
Den ersten Pott Farbe habe ich dann schon mal für Kleinteile bestellt.

@ PAOLO
Nee, weiß wird der nicht.

Jozi
Ich bin auch gespannt, ob das Projekt durchgehalten wird.
Motormäßig benötige ich immer noch praktische Unterstützung.
Mal schauen wann ich da mal einen MFF-Workshop machen muss :whistling: .

@ HUGIN
... was mich bei Deinem Wagen auch nicht wundert ... .

@ ERWINBEETLE
Das zweite Fahrzeug auf dem LKW war nicht für RALLA.
Ich hoffe natürlich ganz stark auf Unterstützung aus dem Forum, sonst könnte ich das pauschal vergessen.

@ WWW.B2000.DE
Danke für das Angebot Tom. Darauf werde ich bestimmt zurückkommen.
Ich könnte jetzt schon eine Liste zusammenstellen ....

Liebe Grüße
Jürgen

Die Anhängerkupplung (Ein Stück in mehreren Teilen) Teil III:
Den Splint öffnen, oder besser aufsägen und nun die weiteren Kleinteile aus der braunen Masse ziehen.

Die Federn sind dort, wo Luft ran kam fast durchgerostet und würden bei der kleinsten Querbewegung
abbrechen. Bei der einen Feder sieht man es sehr deutlich. Das erklärt nun auch das Höhenspiel des
Haltebolzens.

Nun sind alle Kleinteile ausgebaut und grob vom Fett und Dreck befreit.

Die zwei Federn habe ich nachbestellt. Sollen nächste Woche kommen.

Liebe Grüße
Jürgen