Problem mit Flamingo-Reifen

@ Ulli,

kann Dir zwar kein Flamingo Reifen anbieten, jedoch fahre ich auf beiden Fahrzeugen jeweils einen Security und einen Flamingo und bin mit beiden sehr zufrieden.

Teilweise benötigte die Reifenfirma keine 100 Gramm an Auswucht Gewichten.

Bei anderen Reifendecken waren es auch schon mal weit über 300 -400 Gramm.

Wende Dich wegen eines Flamingo Reifens
an die:

Firma Michael Fischer in Oberhausen.

Gruß
Dirk

Hallöle,

man sollte zuerst mal rausfinden, wo genau hier der Höhenschlag liegt. Die Felge wird ja auch nicht 100%ig rund sein. Möglicherweise hilft es ja etwas, denn Reifen auf der Felge zu drehen.

Jens64

Der Munga hat kein Ausgleichsgetriebe zwischen Vorder- u. Hinterachse.
Die Reifen sollten zumindest Achsweise den selben Umfang haben. Die mit dem besseren Profil würde ich dann auf die Vorderachse tun, den Rest erledigt dann die Physik nach dem Radiergummiprinzip.

Jens64

@ Jens 64

was haben wir den in der Fahrschule, den Sicherheits Fahrertrainig und der Fahrpraxis gelernt, :?:

richtig, ein Fahrzeug wird an der Hinterachse geführt :!: , egal ob front oder Heck oder Allrad, die Fahrphysik gilt für alle das die Führung generell die Hinterachse übernimmt.

Blockiert etwas an der Hinterachse, dann bricht jedes Fahrzeug aus, wie es mit den vielen heute üblichen elektronischen Helferlein aussieht mag ich nicht zu beantworten.

Daraus folgt, die besseren Reifen immer auf die Hinterachse da von hier das Fahrzeug geführt wird.

EIne über oder untersteuerte Vorderachse ist immer wesentlich leichter in den Griff zu bekommen als wenn der Hintern einen überholen will.

Gruß
Dirk

Schaut doch mal in einer älteren MIG-Info,

da ist diese Problematik genau beschrieben!

Gruss
Manne

so jetzt komm ich nochmal mit ner dummen frage...

und zwar wie ist es eigentlich beim tüv...heute üblich ist ja ein netter rollenbremsstand...aber das kann ja gar nicht gut sein für das getriebe ...wie macht ihr das kardan ausbauen???

bremsen im fahrversuch kann ich meinem prüfer beim lkw verklickern....bei munga wohl auch, aber wie ist die technische seite????

Hallo

Bremsen prüfen geht, wenn man die andere Achse anhebt.

Da der Munga wie schon gesagt kein Mitteldifferential hat, sollte die Summe des Umfanges der Reifen hinten und vorne gleich sein.

Sehr kompliziert, ich weiss.

Gruss Ewald d.Ä.

klaro...ich kenn das ganze vom merkur...der hat zwar ein mitteldiff (verteilergetriebe)...das findet bremsenpfüfstände aber auch voll doof!
daher meine frage...
ich hab ja gestern die bremsen am munga gemacht...also fahren geht jetzt und auch bremsen...ich muß mal auf nen sandweg...schauen, wie sich die bremsen schlagen!

zur zeit hab ich die kardan noch draußen, weil die neue lager bekommen hat...

Wntweder haben die einen Plattenprüfstand, oder die haben ein Messgerät das in den Fußraum gelegt wird.
Der Prüfer macht dann eine Probefahrt mit Bremsprüfung. Da mußt du dir keine Gedanken machen. Das ist doch deren Problem.

Theorie in der Fahrschule und die Praxis weichen jedoch hin und wieder von einander ab.
Jeder der malnen Munga gefahren hat, weiß daß dessen Fahrverhalten nicht ganz der Norm entspricht. Und mir persönlich ist es lieber, wenn "der Arsch kommt"als wenn er vorne wegrutscht.

Außerdem gibts ja immer wieder so Spezialisten,die meinen die Kardanwelle herausnehmen zu müssen.Wie sollen dann die guten Reifen auf der Hinterachse für Vortrieb sorgen?

Jens64

Sagt mal, lest Ihr den nicht die Betriebsanleitung Eures Mungas?

Da steht ganz eindeutig, dass man einen Reifen mit anderer Profiltife fahren kann - das gleichen die Differenziale aus! Was würde man denn sonst bei einen Platten machen? Das Ersatzrad wir wohl nicht immer den passenden Umfang haben

Flamingoreifen sind normaler Weise recht gut und ohne Höhenschlag. Aber Geländereifen werden nicht immer nur nett behandelt... Der Reifen wird einen Gewebebruch haben, ich würde ihn sofort wechseln und nicht mal mehr als Notrad fahren!

Viel Spaß wünscht der
Ludwig

Du kannst ruhig auch mit vier verschiedenen Reifen fahren.
Es is ja en nur im interesse deines Antriebsstranges und deiner lieblings Tankstelle...
wenn schon ungleich, dann bitte wenigstens immer zwei gleiche...

Also vorne ein Neuer und ein Gebrauchter und hinten ein Neuer und ein Gebrauchter
so können die beiden Differenziale die Ungleichheiten ausgleichen.

alles andere is rein Mechanisch betrachtet unfung

mfg pipi

finger po - mexico!

bitte zur abwechslung mal gedankenmühle einschalten

pipi hat mechanisch recht.
die vernunft legt nahe, einfach 4 neue reifen zu kaufen und fertig
die logik sagt, ihr habt alle nen sockenschuß: in ner kurve legt jedes rad sowieso einen anderen weg zurück, die last auf dem antriebsstrang ist sowieso vorhanden - es sind ja auch nur umfangsunterschiede im einstelligen %bereich...

das sinziger sparbrötchen kann auch einfach alle 2,3 km ne runde aufm seitenstreifen drehen um den antriebsstrang zu entlasten...

aber flamingoreifen sehen doch eh total kagge aus, nimm schön M-profil, dann hast du ne ordentliche optik

Zitat von SpPz Tobi

aber flamingoreifen sehen doch eh total kagge aus, nimm schön M-profil, dann hast du ne ordentliche optik