Moinsen.
Am Sonntag wollte ich frohgemut meine Testschaltung aufbauen.
Aber wie´s der Teufel will habe ich keine zwei Batterien mehr zur Hand.
Habe meine alten aus dem Munga im Frühjahr zur Annahmestelle gefahren.
Das war mir glatt entfallen.
Wenn ich nun in meiner Nähe keine leihen kann habe ich ein Problem.
Denn bis ich für den Munga wieder welche brauche werden gute anderthalb Jahre vergehen, schätze ich.
Ich tu mich mal um und melde mich kurzfristig wieder.
Grüße
freddy
Simon liefert zwei Stück frei Haus!
Wir sind gerettet.
Ich kann Dir drei gute Spulchen und Reserve schicken, Frank Martin.
Daran soll der Urlaubstörn mit dem MUNGA nicht scheitern.
Gib Laut!
Grüße
freddy
Moinsen.
Wenns denn einmal unrund läuft ....
:S
Nun habe ich zwei Top-Batterien vom Simon gebracht bekommen., da will mein EFAW 70 nicht das tun was es soll.
Der "Zerhacker" schnattert, aber der Kontakt schließt dabei nicht ganz, so dass die Zündspule nicht geladen wird.
Mist!
Mit der Spulenanalyse wirds also kurzfristig erstmal nichts.
Dazu muss ich das EFAW70 insten.
Demnächst mehr.
Grüße
freddy
Soll ich Dir auch noch meinen EFAW vorbeibringen, evtl tuts der ja?
Wenn Du mich soooo fragst?!
:/
Interessantes Thema!
Ich gebe meine Messwerte auch dazu:
Spule 1 Bosch Switzerland: 3,6Ω 7,2kΩ
Spule 2 Bosch Switzerland: 3,6Ω 6,9kΩ
Spule 3 Bosch Switzerland: 3,8Ω 6,6kΩ
Spule 4 Bosch Switzerland: 3,8Ω 6,9kΩ
Spule 5 Bosch 08 : 3,5Ω 6,8kΩ
Spule 6 Audi 28-6617-33000-00: 3,9Ω 6,7kΩ
Spule 7 Audi 28-6617-33000-00: 4,2Ω 6,9kΩ
Spule 8 Audi 28-6617-33000-00: 4,3Ω 7,5kΩ
Grüße Wendel
Hallo,
wollte mir neue Zündspulen für den Munga gönnen.
Welche sind zu empfehlen?
Die aus dem Link von mungamike sollen für 6Volt und auch für 12Volt sein.
(Zündspule 6V 12V MZ ETZ 125 150 250 251 301 TS ETS 175 Trophy lang 1A Qualität)
oder doch besser die Beru?
Habe diese verbaut siehe Bilder:
Die FBK hat 5,4 Ohm/ 10,17 k Ohm die anderen 4,0 Ohm/ 3,9 k Ohm wenn ich richtig gemessen habe.
Die FBK ist auf dem 3. Zylinder der auch bei sehr heißem Motor Probleme macht.
Habe bei laufendem Motor an Klemme 1; 17Volt und an Klemme 15; 20Volt gemessen. Kann das sein?
Gruß Daniel
Hallo Daniel.
Ich gehe mal von einem 24V Bordnetz aus.
Bei laufendem Motor und herkömmlichem Digital Vielfachmessgerät kannst da keine richtigen Spannungen messen.
Bei offenem Unterbrecher misst Du an 15 und 1 immer 24Volt gegen Masse. Bei geschlossenem Unterbrecher siehts anderst aus.
Klemme 1 dann gegen Masse 0 Volt. Klemme 15 gegen Masse um die 9 oder 10V. Wenn die Vorwiderstände gebrückt werden Klemme 15 auf Masse die 24v Batteriespannung.
Moinsen.
Meine Empfehlung:
Zündspule 12V von kickstartershop.de
Hat gut passende Widerstandswerte verglichen mit dem MUNGA-Original.
Das können die osteuropäischen Spulchen die ich bisher so gemessen habe nicht bieten.
Deren Primärspulenwiderstand ist i.d.R. deutlich geringer, was die Vorwiderstände belastet.
Und der Hochspannungsanschluss sitzt bei denen von kickstarter mittig und verfügt über das originale Gewinde.
Nur steckt als eigentlicher Anschlussstift eine schlanke Gewindenadel drin. Bei den originalen war das ein glatter Nagel.
Dadurch muss man für den Einbau in eine geschirmte militärische Zündanlage einen kleinen Adapter basteln.
Geht aber dann wunderbar.
Die zivilen ungeschirmten Hochspannungskabel lassen sich problemlos montieren.
Und die Spulchen kosten wirklich kleines Geld.
Grüße
freddy
@ MuFu
24V Bordspannung; Startanhebung außer Betrieb; Keine Unterbrecher mehr da Pepetronic.
@ Freddy
Danke für den Link.
Fahre schon immer Zivile- Kabel, Stecker und Kerzen.
Gruß Daniel
Hab auch die Pepetronic verbaut.
Trotzdem kannst an genannten Punkten bei laufendem Motor nicht genau messen.
Die Spannung rennt dort mit der Zündfrequenz auf und ab. Und das macht ein normales Vielfachdigivoltmeter nicht mit.
Kann ich von Klemme 1 an der Zündspule das Signal für einen 12Volt Drehzahlmesser abnehmen ohne das der Drehzahlmesser schaden nimmt?
Gruß Daniel
Ja kannst Du machen. Du musst halt bei einem 24V Bordnetz die Betriebsspannung des Dzm mittels geeignetem Spannungsregler auf 12V runtersetzen. Der Ansteuereingang, welcher von Klemme 1 abgegriffen wird, ist hochohmig.
Ich habe das in meinem Munga mit einem Trabbi-Drehzahlmesser realisiert. Dieser hat 6V Betriebsspannung.
Reicht ein einfacher LM7812 Festspannungsregler mit max 1,2A dafür?
Gruß Daniel
Hallo,
ich hab mal den Strom beim Kübel gemessen und da waren es im Mittel etwas über 2A. Ich würde empfehlen, eher einen 5A-Typ zu verwenden.
VG
Andreas
Zusatzinfo: Der Drehzahlmesser
Ich würde erst mal die Stromaufnahme des Dzm bei 12V messen und dann entscheiden.
Mein Gerät gönnt sich ca 50-60 Miliampere. Natürlich ohne Skalenbeleuchtung.
Und ich habe einen LM317 im Einsatz. Betriebsspannung wurde auf 7Volt eingestellt.
2Amp beim Kübel? Das sind 24Watt. Das kann ich mir kaum vorstellen. Dann wird das Teil aber ganz schön heiß.
Bin in meinem Fundus auf der Suche nach brauchbaren Zündspulen auf diese Einbauanleitung gestoßen.
Warum wird da auf eine gute Masseverbindung hingewiesen.
Kann mich daran erinnern das früher in den meisten PKW ' s Lackierte Zündspulen verbaut waren, also ohne eine Masseverbindung.
Gruß Daniel
Alles anzeigenBin in meinem Fundus auf der Suche nach brauchbaren Zündspulen auf diese Einbauanleitung gestoßen.
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Warum wird da auf eine gute Masseverbindung hingewiesen.
Kann mich daran erinnern das früher in den meisten PKW ' s Lackierte Zündspulen verbaut waren, also ohne eine Masseverbindung.
Gruß Daniel
Evtl. wegen Funkentstörung?
Irgendwo muss der Funke ja auch weg > und ohne Masse klappt das nicht...
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