MB 508 info gefragt

Stimmt! Das ist mir gar nicht aufgefallen, da hab noch nie nach geguckt! Da muss ich nochmal beim TÜV hinterher.

So aber jetzt: In den technischen Unterlagen nachgeschaut und siehe da: 3000kg gebremst.

Gruß

Christian

Hallo Männer,

also mein L408G hat gebremst 1.000 kg und 750 kg ungebremst - mehr geht nicht - Es handelt sich um eine Feuerwehr. Und kurze Achsen und einen recht hohen Aufbau mit Überstand hinten (LF 8 ) - dazu kommt, dass es ein Benziner ist - massig Druck am Berg...

Naja, ich interessiere mich (so ganz unverbindlich ) ein wenig für den Gemüselaster (508 D, "Zweitonner handelsüblich"). Wäre als Zugfahrzeug für Treffen und zur Übernachtung (mit Kabine) irgendwie interessant.

Jo, da kann ich die Modelle 508/608D mit OM314-Motor nur empfehlen! Wir fahren mit zweiachsigen Anhänger zu sehr vielen Treffen. (Aufgrund der Farbe, der Fahrzeuge, nicht unbedingt Militärfahrzeugtreffen). Aber wie gesagt kein Beschleunigungswunder:thumbsup:

Gruß

Christian

Mein 608 D darf gebremst 3000 Kg ziehen.

Was mich wundert, denn er hat eine Druckluftbremse mit beiden Anschlüssen.

Und gab es da nicht die Regel, das Fahrzeuge mit Druckluftbremse das Anderthalbfache ihres Eigengewichts ziehen dürfen ?

Gruß Jozi.

Zitat von Jozi

das Fahrzeuge mit Druckluftbremse das Anderthalbfache ihres Eigengewichts ziehen dürfen ?

Wenn denn auch die Motorleistung dementsprechend ist.

Moin,

geklaut aus Wikipeter:

"§ 35 StVZO schreibt zudem bei Lastkraftwagen sowie Kraftomnibussen einschließlich Gepäckanhänger und bei Sattelkraftfahrzeugen und Lastkraftwagenzügen, die nach dem 1. Januar 2001 erstmals in den Verkehr gekommen sind, eine Motorleistung von mindestens 5 kW (6,8 PS) je Tonne des zulässigen Gesamtgewichts (zGG) des Kraftfahrzeugs und der jeweiligen Anhängelast vor. Bei Kraftfahrzeugen, Sattelkraftfahrzeugen und Zügen, bei denen das Kraftfahrzeug oder das ziehende Fahrzeug zwischen dem 1. Januar 1969 und dem 31. Dezember 2000 erstmals in den Verkehr gekommen ist, gilt eine Mindest-Motorleistung von 4,4 kW (5,98 PS) je Tonne."

Demnach dürfte der OM314 mit den saustarken 80PS mit 13,4 Tonnen Land auf und ab.

Wenn das der D-Wert des Anhängerbocks (Schlusstraverse) und der Kupplung hergibt - Feuer frei.

Gruß

Benedikt

Moin,

in der letzten Ausbaustufe hatte der OM314 saustarke und sagenhafte 85PS.

Besser ist natürlich der 613 mit OM352-Motor und bärenstarken 130PS. Aber eher selten und teuer.

Gruß

Christian

Natürlich hätten mir 130 PS auch besser gefallen.

Aber ich bin ja schon froh, dass ich den gefunden habe. Habe über 3 Monate gesucht.

Mein Lastenheft war : Lange Pritsche, beide Hängerkupplungen , 3 to Anhängelast, und H-Kennzeichen.

Dass es nun eine Doka ist, mit neuen Reifen, neuen Blattfedern, neuen Bremsen, habe ich jetzt mal so hingenommen.

Mittlerweile hat er bei mir eine große Inspektion bekommen und wir sind schon mal fast 700 Km zum kennenlernen durch die Gegend gekurvt.

Einziger Minuspunkt, der mich stört, ist, dass der Wagen ziemlich schnell seinen Luftvorrat verliert. Schnell in Zeit heißt: 30 - 40 Minuten.

Ich habe das Leck auch schon gefunden, es ist irgendein Anhängerdruckluftregelventil aus dem es abpfeift.

Wenn ich die Anhängelast nun nicht aufgelastet kriege brauche ich auch keine Zweikreis - Bremsanlage. Die 3 to gehen auch auflaufgebremst !

Ich würde mir dann ein teures Ersatzteil sparen, und könnte den Strang totlegen.

Insofern ist der Tip von Benedikt sehr hilfreich, werde mal mit meinem Dekra - Mann darüber reden, und dann machen wir `nen Plan.

Gruß Jozi.

Hi,

also ich habe mit den Wagen zum Entschleunigen gekauft und das klappt mit einem solchen Wagen wunderbar. Die Übersicht und die Geräumigkeit in einem Düsseldorfer: es ist wirklich sehr sehr großzügig im Fahrzeug.

Bei mir war nur neu:

-Auspuffanlage

-Wasserpumpe

-Bremsen

und ich habe dann noch folgende Arbeiten durchgeführt: neue Bereifung (7x), neuer Vergaser und neue Stabilisatoren hinten. Dann war mein Wagen saniert - steht aber auch trocken und ist eher ein Spaßauto. Im Winter werde ich mich mal mit der Konservierung beschäftigen und einige Stellen wieder auf aktuellen Stand bringen.

Und was mich besonders freut: es kommen hier immer mehr Düsseldorfer Transporter Freunde hinzu!

Moin,

auch ich finde es toll das sich immer Freunde des Düsseldorfers hier finden. Ich habe meinen Düsseldorfer als Bastelobjekt vorm Schrott gerettet. Habe im Zuge des Neuaufbaus mittlerweile fast jede Schraube erneuert. Angefangen von Blech, Bremsen, Getriebe, Motor, Innenausstattung also Praktisch alles. Zu guter Letzt habe ich noch eine Ladebordwand von Teha Bj.72 hintendran montiert. Auch mir war es wichtig beide Anhängerkupplung zu haben. Einen passenden auflaufgebremsten Drehschemelanhänger Bj:55 habe ich dann auch noch gefunden.

Gruß

Christian

Licht ins Dunkel:

Limolaster teilmil. 508 D 2t HÜ/Anhängelast:

Motor OM 314, der "Unkaputtbare"...

3000kg gebremst, 1150kg ungebremst (möglich z.b. der alte 1 t Westernanhänger)

Gruss Pit

Moin,

als Info zu 508/608D: Teile wie Achsen und Bremsen sind unter diesen Modellen nicht tauschbar! Achse und Bremse ist beim 608 größer bzw. breiter dimensioniert als beim 508.

Gruß

Christian

Moin,

bislang hatte ich noch keine Probleme mit der Teileversorgung. Man kann sehr viel im Netz finden oder auch noch beim Mercedes-Händler. Die Motoren wurden nicht nur im Düdo verbaut, also sehe ich da auch keine Probleme mit der Ersatzteilversorgung.

Der 508D beim Bund ist bis auf ein paar Ein-und Anbauten (Teilmilitarisiert) seriennah. Meines Wissens nach wurden verstärkte Federn (vom 608) verbaut.

Moin, muss das hier mal wieder aus gegebenen Anlass mal wieder ausgraben. Kumpel hat sich nen 82er 608D (Baumuster 31035010xxxxxx) als ehemaliges Löschfahrzeug angetan und möchte gern ne Anhängelast drin stehen haben, aktuell nur der Vermerk Kupplung zu Rangierzwecke. Hat aber keine Daten und ich finde im System auch nichts auf die schnelle.

Die ganze Fahrgestellnummer hab ich auch und kann ich per PM zukommen lassen.

Danke euch.

https://theopold-parts.de/assets/daimler-benz-lp608,-vda-datenblatt-599-i.pdf

Hoffe es hilft. Bei Achlasten und Gewichte steht was.

Mal eine vielleicht dumme Frage: Luftanschluss und Anhängerbremsventil sind verbaut ?

Danke, aber die Unterlagen vom LP helfen glaub nicht weiter.

Es handelt sich um nen Düdo. Hat wohl nur ne Kugelkopfkupplung und kleines Zugmaul ohne Druckluftbremse. Bremse ist hydraulisch. Will halt nen kleinen Anhänger für die Moppeds mitführen können.

Hab hier mittlerweile sogar die wohl unberührte Kundendienst Einführungsschrift vom Typ L608D ausgekramt vom Stand 1968, aber natürlich alle Daten drin aber keine Anhängelasten

Frag mal beim TÜV nach, die sollten eine Datenbank haben.

Du kannst mir gerne die FIN schicken, aber versprechen kann ich nichts, es ist schwierig geworden seit Truck von PKW getrennt wurde und viele der alten Kollegen nicht mehr da sind.