Kübel-Restaurierung: Zurück auf die Straße

Kannst du Munin so was erkennen, sonstache ich morgen nochmal bessere Bilder.

Zitat von Munin

Schau, da ist links sogar noch der Originalstöpsel zu sehen:

Vielleicht wurde da über die Produktionszeit bis 77 etwas geändert. Bei mir war nämlich auf den Metall"stopfen" auch Dichtmasse und Originallack.

Hallo Zusammen,

Heute mal wieder ein Update mit dem aktuellen Stand und leider auch die letzte Amtshandlung am Kübel für dieses Jahr.

Ich bin immer ich am Vorderwagen beschäftigt. Mit den Bohrungen Kofferraum Lampentopf habe ich zwischenzeitlich Mithilfe eines Bildes des Innenkotflügels und dem Original den Maßstab bestimmt und dann hochgerechnet. Demnach ist die untere Bohrung "Verkabelung Tarnlicht" bei etwa 130mm, die Bohrung "Verkabelung Licht" bei 250mm.

Weiter ging es dann mit dem Kofferraumboden selbst. Das Blech war deutlich angegammelt. Die Löcher im Randbereich zur Stoßstangenhalterung wurden nach der Lackentfernung mit der Drahtbürste auch sichtbar. Also mussten beide Halter der Stoßstange und noch ein paar Kleinigkeiten am Kofferraumboden weg.

(Kofferraum hin zum Tank)

Das war scheinbar auch genau die richtige Überlegung:

Neues Blech gebaut und eingeschweißt. Seit ich bei Youtube diese Clips zum gleichmäßigen Ausrichten des Blech gesehen habe, muss ich viel weniger richten. Bin begeistert von den Teilen (und das für 19€/12 Stück)

Nach getaner Arbeit passt auch die Stoßstange.

Als die Karosse dann so schön auf der Seite lag, habe ich auch direkt den vorderen Teil des Kofferraumbodens erneuert. Gefertigt habe ich diesen, indem ich das Blech in den passen aufgespannt Schraubstock gelegt habe und das Blech MIT dem Hammer in die Kuhle der Schraubstockbacken getrieben habe.

Mit der Frontmaske und der anderen Seite der Stoßstangenaufnahme geht es später weiter.

Zitat von Larry

hättest Du nicht das Blech in neu bekommen?

Du meinst für den Boden am Kofferraum? Das bekommt man z.B. bei Ralf (siehe hier). War mir mit 350€ aber zu teuer (auch wenn es deutlich einfacher zu montieren wäre ).

Klammern sind diese hier von Amazon. Sind für den Preis erstaunlich wertig verarbeitet. Ich mache später einige Bilder.

Kommen wir zum zweiten Teil:

Da ich mir fast sicher war, dass auch dort der Kofferraumboden morsch ist, habe ich auch diesen Teil entfernt. War die richtige Entscheidung:

Dreck und Rost soweit das Auge reicht.

Nach dem Sandstrahlen sah das viel besser aus:

Jetzt fehlt nur noch etwas Rostkonservierung und Schweißprimer (aber darum kümmere ich mich im neuen Jahr).

Dann wieder das selbe Spiel für das herausgetrennte Blech:

Leider sind mir die Kuhlen für die Befestigungsschrauben der Stoßstange nicht so gut gelungen wie gehofft. Zum Glück sieht das später keiner. Unten habe ich beim heraustrennen den Radkasten beschädigt, sodass hier nochmal eine Reparatur notwendig wird.

Das untere Stück der Frontmaske ist ziemlich durch. Da muss sehr lange sehr viel Wasser gestanden haben. Ich wollte nicht das gesamte Teil austauschen und habe mich für eine Teilreperatur entschieden. Also musste zuerst ein Reparaturblech her. Gefertigt aus 1mm DC04 Blech.

Ich hatte in diversen Youtube Videos gesehen, wie Leute solche Bleche mit Leimholzformen herstellen. Also dachte ich mir: "das probierst du auch mal". Bei Kleinanzeigen hatte ich mir dazu 10 mm Leimholzplatten besorgt, die (Cliffhanger) später noch Verwendung finden werden. Ich habe dann die Nut Vermessen und mit der Oberfräse die Platten entsprechend vorbereitet und auf einer Holzbohle befestigt. Die Rückfederung des Blechs hatte ich dabei nicht berückischtigt, was dazu geführt hat, dass ich noch einmal 2mm nacharbeiten musste um auf die Nuthöhe von 5mm zu kommen.

Das Blech wurde dann zwischen beide Platten gelegt und mit diesen verschraubt. Den Stempel habe ich aus Flacheinsen hergestellt und in Form geschliffen.

Nach einigen zarten Schlägen mit dem Hammer sah das ganze dann so aus:

Nicht ganz pefekt, da ich nicht immer die Mitte des Stempels getroffen und damit einige Riefen erzeugt habe, nach etwas Nacharbeit mit dem Schrumpfhammer und dem Glätthammer aber ganz passabel.

Zwischenzeitlich ist alles geheftet und sieht viel besser aus als davor.

An sich fehlen vorne jetzt noch die Haltebleche für die Astabweiser und etliche Punkte müssen verschliffen werden.

Zitat von Opa

Wenn Du neben den Klammern heftest, schrumpft ja das Material der Heftpunkts und klemmt somit das Blech der Klammer, welches im Spalt sitzt, ein.

Wie gut, oder schlecht, sind die Klammern nach dem Heften zu entfernen?

Die Blechstreifen mit denen du den Zug aufbaust haben eine Dicke von 1mm. Wenn du ein Abstandsmaß größer als 1mm hast, gehen sie problemlos raus. Bist du vor dem einschweißen schon auf Stoß wird es etwas schwerer die Klemmen wieder raus zu bekommen, aber es geht.

Wichtigster Punkt ist: Die Klemmen funktionieren nur, wenn man von der Rückseite Zugang hat. Das ist das Produktbild von Amazon. Im Bild rechts oben siehst du, wie der (Ich nenne es mal) Gegenhalter von unten gegen die Bleche drückt. Dieser wird seitlich eingeführt.

Guten Rutsch auch von meiner Seite

Hallo Zusammen,

das Jahr 2024 hat produktiv begonnen indem ich die Befestigungspunkte der Astabweiser ersetzt habe und über die Feiertage begonnen hatte die Sitze zu zerlegen.

Da die Befestigungsschrauben der Astabweiser abgeflext und festgerostet waren, mussten die Haltewinkel weg. Das hat zu drei zusätzlichen und unschönen Löchern in der Frontmaske geführt. Da das Blech an diesen Stellen schon ziemlich dünn war (hat man hier gut gesehen), habe ich es kurzentschlossen ersetzt.

Zitat von Schraubär

Blech ersetzt, die Haltewinkel gestrahlt und neue Muttern eingeschweißt. Dann die Schweißfläche rostkonserviert und nass in nass mit der Punktschweißzange verschweißt.

kann sich sehen lassen das Ergebnis. An der Stelle mit dem blauen Pfeil ist mir im original etwas aufgefallen, das ich noch nicht so richtig einordnen kann. Von der Oberkante des Blechs, bis etwa zur ersten Bohrung der Astabweiser ist ein golden glänzendes Material eingeschmolzen.

Es scheint mir, als sei das Seiteblech mit der Frontmaske verlötet gewesen. Kann das sein und wenn ja, was war das für Material?

Parallel hatte ich über den Jahreswechsel die Sitze zerlegt ... die sollen zum Strahlen und Pulverbeschichten. Iich hab keine Ahnung warum an diesem Auto alles, aber wirklich alles so rostig ist. Leider bin ich nicht 100%ig sicher wie ich die Vordersitze komplett zerlegt bekomme. Am Fixpunkt für die Rückenlehne befinden sich links und rechts jeweils Teile die man drehen kann (für was sind die?). Es sieht aus als wären die mit einem Splint gesichert, wie (wenn überhaupt) bekomme ich den raus?

Dann steht noch die Frage der Farbe im Raum. Original sind die Gestelle der Vordersitze Schwarz (RAL?), hinten RAL 6014 neu?

Gibt es eine Möglichkeit die Federpakete zu konservieren?

Zitat von oliver.bohm

Das Lot ist Hartlot... Eine gängige Methode bis Heute ( CuSi3 mit Roboter inzwischen )

Danke. Auf Lot hätte ich getippt, wusste nur nicht welche Art.

Zitat von Schraubär

Es sieht aus als wären die mit einem Splint gesichert, wie (wenn überhaupt) bekomme ich den raus?

Das Problem mit den Sitzen konnte ich auch lösen. Sollten Schrauben sein. Mal sehen ob ich die heraus bekomme.