Iltis bei eBay Kleinanzeigen

Meinst Du wirklich das die Zündanlage HU relevant ist ?

Hoffe nur das das Heckblech nicht nur raufgesetzt ist , die Seiten (im Bereich der Radkästen ) sind immer durch weil da die Modder drin bleibt . Eigentlich sind da nämlich Sicken ! Schwellerunterkanten könnten auch nur "aufgesetzt" sein - das wäre dann Murks . . .

Den vorderen Verdeckspriegel (Blechprägeteil) hättest mal noch angucken sollen . . . Da werden heutzutage böse Preise aufgerufen

ich persönlich finde das es ein "Blender" ist = max. die Hälfte des Preises wert !

Das der Allrad erst nach einigen Metern Fahrt einrastet ist normal .

Unrunder Motorlauf kann viele Ursachen haben . Von Kleinigkeiten bis zu gravierenden Problemen , kann man aus der Ferne schwer beurteilen . Und dann dieses Zündungsgebastel . Da wirst du nicht so schnell Freude dran haben .

Also ganz ehrlich , als Iltisanfänger würde ich von diesem Fahrzeug Abstand nehmen .

Es sei denn der Preis ist ganz weit unten angesiedelt und du hast einen wirklichen Fachmann an der Seite der das alles wieder in Ordnung bringt .

Technisch sollte wirklich alles in Ordnung sein , über die Optik kann man sich streiten.

Kommt ebend auf den Einsatzzweck drauf an , Gelände schrubben oder nur bei schönem Wetter zur Eisdiele oder Museumszustand .

Muss jeder selber wissen .

Meine Meinung !

Gruß

Dietmar ( viele lange Jahre Iltisfahrer und Schrauber )

Okay , bei Deiner Schilderung tippe ich auf ein Vergaserproblem .

Wäre überschaubar .

Gruß

Dietmar

EIn Stück weit bin ich bei Drakardreirad. Das sieht irgendwie nur überspachtelt aus am Schweller und die Bleche mit den geprägten Pfeilen bekommt man noch und die sind auch nicht astronomisch teuer. Wenn man restauriert, dann bitte sauber und in einer Qualität die auch hält. Das sieht mir irgendwie nach zugespachtelt aus, kann mich aber auch täuschen.

Preislich bin ich nicht bei Drakardreirad, die Iltis Preise sind explodiert, seit die belgische Armee die letzten verkauft hat. Einen guten Iltis unter 15k€ zu bekommen wird langsam schwierig. Einen fahrbaren, nicht weggegammelten Iltis um die Hälfte des aufgerufenen Preises schlicht illusorisch. Es kommen keine mehr nach und die Vorhandenen werden nicht besser. Dazu kommen noch manche Händler, die für eine künstliche Verknappung der Ersatzteile sorgen.

Betreffend Allrad:

Das ist normal, vorallem wenn er wenig genutzt wurde. Es kann sogar sein, dass er manchmal nicht raus gehen will, sondern man muss erst einen Meter zurück fahren. Habe ich auch schon erlebt. Wenn man den Allrad öfters benutzt, geht wieder alles ganz normal.

Betreffend Zündung:
Der Vorbesitzer meiner Luise hat auch ne zivile Zündung eingebaut. Das machen manche, da die original Zündkerzen rar und damit teuer geworden sind.
Probleme hatte ich bisher nur einmal, als das Steuergerät dann nicht mehr wollte. Zurückrüsten? Nö solange das Auto fährt sehe ich keinen Grund.

Schlechtes anspringen:
Tippe auch auf ein Vergaserproblem, oder Choke zu viel, zu wenig gezogen. Das soll keine Kritik sein, du meintest ja du bist Iltis Neuling.
Das ist ne reine Übungssache und bekommt man schnell ins Gefühl.
Vielleicht mal den Vergaser neu einstellen lassen. Dann gleich auch den Zündzeitpunkt (bei mir 5° vor OT) einstellen. Ist schnell gemacht und bewirkt viel!.

Der eingebaute Zündverteiler wird wohl einen Unterbrecherkontakt haben.

Schlechtes Anspringen: Wie lange stand der Iltis? Mehrere Tage? Die mechanische Benzinpumpe braucht ein wenig bis sie den Spritt vom Tank bis in den Vergaser gepumpt hat.

Das kann die elektrische besser.

Zitat von Alexander [G]

Die mechanische Benzinpumpe braucht ein wenig bis sie den Spritt vom Tank bis in den Vergaser gepumpt hat.

Das kann die elektrische besser.

Da muß ich Dir widersprechen. Selbst wenn meiner 14 Tage gestanden hat, springt er bei der ersten Umdrehung an. Bin letztes Jahr dreimal mit der alten, elektrischen Pumpe stehengeblieben und habe dann nur die Mechanische eingeschleift.

Moin Männers.

Zitat von Marc01

Falk ich hab da kein Steuergerät gesehen bei der Zündung. Nur die Zündspule und Zündverteiler.

In der Kiste Liegt ein optosch kompletter Zündverteiler mit Kappe und Unterdruckdose.

Zündkabel und ein TZG mit mindestens zwei aufgeschraubten Kabeln. Das Zur Zündspule und das Spannungsversorgungskabel. (letzteres vermutlich abgekniffen). Das Kabel vom TZG zum Verteiler scheint auch vorhanden zu sein, zumindest ist der Anschlusstecker ZVT zu sehen.

Offensichtlich hatte der Iltis ndie beiden Keramikwiderstände noch nicht verbaut. Habe auf den Fotos die Halteplatte nicht gesehen. Also wird noch die "brandgefährliche" Widerstandsleitung zur Spannungsversorgung der Zündspule verbaut sein.

Zu prüfen wäre noch ob die eingebaute Zündanlage mit 12 oder 24V betrieben wird.

Markus

Hallo Marc,

da hier schon viele hilfreiche Hinweiße und Tipps gegeben worden sind,

habe ich (selbst Iltisfahrer) eigentlich nur noch einen Tipp:

Hör auf dein Bauchgefühl!

Meins würde bei dem was ich gesehen habe und was du aus deiner Probefahrt beschrieben hast eher nein sagen...

Gruß Alex

Zitat von Marc01

Ja in der Kiste liegt soweit alles aber es muss ja ein Grund haben warum es ausgebaut wurde.

Das Steuergerät für die Zündung ist aufgeschraubt. Wahrscheinlich ist dieses defekt. Das wird dann der Grund für den Austausch der Zündanlage sein.

Mittlerweile gibt es aber Reparaturmöglichkeiten für das Steuergerät.

Von den Bildern und vom Gefühl würde ich auch eher davon abraten! Schon zu viel "unbekanntes" gemacht worden und der Rest wurde bereits gesagt. Dafür ist der Preis definitiv zu hoch. Sehe das Fahrzeug preislich deutlich niedriger.

Fahre auch schon viele Jahre Iltis und Schraube und Schweiße alles selbst. Daher weiß ich auch was auf einen zukommen kann und was unter Lack versteckt werden kann (bei mir wars damals die belgische Armee) und würde von dem da absehen.

Grüße, Kappes