Eigendlich unnötig.Du fährst doch damit ins Gelände und dann ist das schnell wieder abgekratzt.
Die gammeln von Innen durch,deshalb bei längerer nicht benutzung nen öligen Lappen ins Endstück stecken.
Ansonsten siehst du ja am Altteil, wo der durchgegammelt ist,dann mach wenn du willst da was hin.
Die gammeln von Innen durch,deshalb bei längerer nicht benutzung nen öligen Lappen ins Endstück stecken.
Ansonsten siehst du ja am Altteil, wo der durchgegammelt ist,dann mach wenn du willst da was hin.
Du widersprichst dir selber, aber andere dafür maßregeln wollen... Hauptsache mal wieder deinen Senf dazugegeben... 
Nu mal langsam...der Rost kommt beim Auspuff fast nur von innen, durch Kondenswasser und Säuren im Abgas. Vor allem wenn er nur Kurzstrecken fährt und nie richtig warm wird.
Aber für die Befestigungsstellen lohnt es sich, einzuwachsen.
ich persönlich würde die schweißnähte so gut es geht mit der schruppscheibe, oder mit der hand etwas anrauhen und dann einfach zinkstaubspray (bspw. vom norma) auftragen. vorteil beim zinkstaub ist, dass das zeug auch längere zeit temperaturen von mehr als 250°C aushält, da fast kein bindemittel enthalten ist, welches üblicherweise bei lacken der schwachpunkt im bezug auf hitzebeständigkeit ist (auch bei silikonharzlacken, die bis über 300°C beständig sein sollen). auch wenn nur niedrigere temperaturen unter 250°C erreicht werden, irgendwann (mehrere jahre immer wieder kalt, warm, kalt, warm, etc.) gibt auch ein hitzebeständiger lack/ bzw. das bindemittel darin, auf und geht übern jordan...ist der übliche verschleiß, nichts ist für die ewigkeit.
dahingehend ist, meiner meinung nach, die zinkstaubfarbe die beste alternative, was preis/ leistung betrifft.
habe ich übrigens so beim neuen endtopf vom b- corsa meiner freundin gemacht. schweißnähte angerauht und dann zinkstaub drüber. einiges ist schon rot verfärbt, bei den stellen, die mit zinkstaub beschichtet wurden ist der stahl durch den weißrost (zinkoxid) geschützt.
natürlich hält auch das nicht ewig...
gruß
mathias
Zinkspray hab ich bei meinen Kobel Verdeckspriegel genommen,kostet aber auch 11 euro die Dose.
Ob sich das für ein Verschleissteil lohnt?Gut, wenn du gerne Wasserdurchfahrten machst ,kanns nich schaden.
warum machst du zinkspray an deinen spriegel....war der durchgerostet....oder unter wasser....eigentlich unnötig...dann noch so ein teures zeug...hätte da nicht ne dose für 4,50 gereicht....is doch nur ein alter kobel...oder
Weil ich da die nächsten 35 jahre ruhe haben will.Nen Auspuff ist aber nen Verschleissteil.
Kann es sein. das deine Aussage ist ,
Ich heisse humvee 0815 ,nenne niemals meinen Vornamen
und benutze nen Regenschitm in der Dusche?
Edelstahl = einzige wirksame Alternative gehen Auspuffkorrosion von INNEN.
Hohlraumversiegelung vielleicht?? 
....oder Munga fahren !! 
Da ist so viel Öl im Sprit, da rostet nix von innen 
Genau, Hoermen.
Beim Munga rostet der Auspuff i.d.R. nicht von innen nach aussen, wenn man Zweitakter fährt!
Das Öl setzt sich im inneren ab.
Ihr habt doch alle bestimmt mal Mofa, Roller oder Moped gefahren...
Habe meine Auspuffanlage vom Munga 4 mit hitzebeständigem Lack behandelt; hält nicht lange.
Die Behandlung muss wiederholt vollzogen werden.
Zinkspray werde ich mal ausprobieren.
Es ist jedoch alles nicht für die Ewigkeit.
Ein Edelstahlauspuff ist natürlich was Rost betrifft die beste Alternative, birgt aber u.U. wieder andere Probleme.
Gruss Pit
Gute Frage. Die aus meiner Sicht beste ,weil haltbarste Alternative, ist Flammspitzen.
Ist eine Beschichtung aus NE - Metallen, z.B. Alu, und wird bei über 1000 Grad C aufgebracht.
Hochgeschwindigkeitsflammspritzen hält noch besser.Ist wie lackieren mit flüssigem Metall. Gibt bestimmt auch einen Betrieb bei Dir in der Nähe.Hatte ich für den Endschalldämpfer meiner R 80 G/S
Gemacht Hat prima gehaltenen ist nicht teuer.
Was hat der eigendlich beim Sternehändler gekostet?Ich weiss jetzt nicht genau inwieweit sich der vom 230 Benziner unterscheidet.Wir haben da nen Tread mit Edelstahl die sind im gegensatz zu Mercedes Mondpreise sogar günstig.
Puch 230GE lang, W461, Auspuffanlage ET-Nr.?
Flammspritzen kann man aber ja wieder schlecht von innen machen 
Das stimmt auch wieder.Aber:
Trotzdem hat das bei der BMW mehr als 10 Jahre gehalten.
Apropos BMW Motorrad:
bei der ersten K-Reihe (75/100) ist der Auspuff inkl. Krümmer aus Edelstahl; was für die Ewigkeit in
diesem Fall; allerdings hat man häufig mit Vibrationsrissen zu tun; mit VA-Elektrode lässt sich das aber
einfach und schnell beheben.
Gruss Pit
Edelstahl wie hier schon gesagt wurde ist eine Möglichkeit.
Ansonsten gilt, was rastet das rostet 
Kurze Zwischenfrage 
geht es um den Topf der völlig überbewertet wird,
beim Rastaurieren vergessen wird,
wo man keinen Wolffahrer kennt, der den noch drin hat?
Marcus
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