Iltis 6 x 6

Ilis 6 x 6

Der ursprüngliche Gedanke war ein Halbkettenfahrzeug zu bauen.
Relativ leicht und schnell bis 80 km/h sollte es sein.
Leider habe ich niemanden gefunden der mir eine schnelle Kette verkaufen konnte,
außer Diehl Defence. Das scheiterte dann aber an den Kosten.

Aber was besonderes sollte schon gebaut werden.
Dann habe ich gesehen das MB es tut, Land Rover es tat, andere auch:
Aus 4 x 4 wird 6 x 6.

Wenn man auf die Verwindungsfähigkeit eines Zentralrohrrahmens a la Pinzgauers und
die Neigungsfahigkeit einer Bogieachse a la GMC Trucks verzichtet, könnte man einen (oder zwei) Iltis verwenden.
Eventuell könnte man dem Iltis auch noch bei der Gelegenheit alle Achsen lenkbar gestalten.
Dann wären obige Nachteile besser verschmerzbar.

Hat jemand Erfahrungen, Beschreibungen oder Bilder?

Gruss
Kajo

Hallo Robert,

Halbkette ist mittlerweile vom Tisch.
Die Herren von Diehl Defence in Remscheid waren sehr nett und cooperativ. Aber teuer.

Die letzte Achse kann von einem Verlagerungsgetriebe bedient werden oder erhält einen eigenen Antrieb, z.B. einen E-Motor.

Die Hinterräder können recht unkompliziert mitgelenkt werden. Dazu werden die Spurstangen gegen drehbare getauscht (z. B. vom VW-Bus vorn). Synchronisiert über ein Parallelogramm und verstellt durch einen elektrischen Linearantrieb. Der Lenkeinschlag kann genau so groß wie vorn sein. Nur der Kraftstofftank stört.
Wie heißt das Bildchen unter meinem kajo? avatar? Das zeigt den geschnittenen Rahmen vor der Verschweißung.

Bin dann mal angefangen, bzw aus zwei mach eins

1. Stufe: Rahmenherstellung und Bestückung (erledigt)
2. stufe: Verlagerungsantrieb Hinterachsen (in Arbeit)
3. Stufe: Lenkung Hinterschsen (in Arbeit)
4. Stufe: Kipperbrücke und Kippzylinder (geplant)
5. Stufe: E-Motor 44 kW (geplant)
6. Stufe: Karosse (Layout skizziert)

Hallo Interessierte,
Dank für die freundlichen Kommentare!

Wie geht´s weiter?
Von nun an mit kleinen Schritten:
Das, was ich so mal kurzerhand eingestellt habe, ist das Werk von 6 Monaten und mehr im Zeitraffer.
Wenn und wen es interessiert, ich habe noch Bilder vom Rahmenbau / -verlängerung.
Hier wurde dem Bombardier ein VW-Iltis-Pops angeschweißt.
Da der Bombi-Rahmen ebenfalls bearbeitet wurde, nämlich um 400 mm zwischen den Achsen gekürzt wurde, suche ich einen Gelenkwellenbauer, der die gekürzte Welle wieder zusammenschweißt und auswuchtet.

Gibt´s Empfehlungen?

Vermessung Lagerschild

Hallo Leute (nicht nur die Iltisgemeinde)

in meinem 6 x 6 Projekt bin ich zu dem Entschluss gelang einen Hybridantrieb zu bauen.
Der rein Elektrische Antrieb hinterlässt den faden Beigeschmack leerer Batterien.
Also kommt vorn der Diesel rein und hinten der E-Antrieb.
Der E-Antrieb soll Geschwindigkeiten unter Schrittempo bis zu 55 km/h ermöglichen und ebenfalls alle Achsen antreiben.
Um das notwendige Drehmoment zu erreichen ohne den Motor zu gross werden zu lassen, muss also ein Untersetzungsgetriebe her.
Am Markt konnte ich nichts finden und selber bauen ist mir zu kompliziert.

Lösung: Ich verwende ein Iltisgetriebe jedoch reduziert auf G - 1 - 2 Gang.
Das heist die Sektion um den Vorderen Achsantrieb entfällt und dafür kommt ein eigens angefertigtes Lagerschild zum Einsatz.
Das Lagerschild ist dann gleichzeitig auch die Flanschplatte für den E-Motor.
So die Therorie.

in der Praxis sieht´s so aus: Das Getriebe ist zerlegt. Wie komme ich an die Anschlussmasse?
Wie ermittle ich die Mittenabstände der Bohrungen für die Wellen, Schaltstangen, Zentrierbolzen und Schrauben?
Mit dem Messchieber ist mir das zu ungenau.
Wer kann das messen bzw wer kennt jemanden der das kann?

Anbei ein Bild vom Objekt der Begierde.

Gruss
Kajo