Hallo,
so, nun habe ich die Widerlagerplatten aus S355 gefräst und gebohrt.
4 Gewinde M8 10mm und 4 Gewinde M10 20mm.
20mm lange Gewinde von Hand bohren ist ganz schön aufwändig.
Die Platten eingeschoben und verschraubt.
In der Mitte zur Probe die M10er.
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Hallo,
so sieht es mit Stoßstange aus.
Es kommt eine 25mm-Aufdopplung aus PEHD drauf,
dann die AHK.
Mann könnte die AHK auch verkehrt herum draufschrauben.
Dann kann man das Auto vorne hochheben,
ohne an den Rädern anzufassen.
Das wäre dann Möglichkeit Nummer 4.
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Hallo,
so, nun is se dran.
Alles hübsch - sogar mit e-Nummer.
Damit nicht mal 'eintragungspflichtig'.
Als nächstes baue ich dann die Abschleppstange mit den zwei Kugelkopfkupplungen.
Ich werde ein 2 Meter 43mm - Gerüstrohr nehmen.
Jetzt hat sich der Wert vom Auto mehr als verdoppelt.
Eingekauft habe ich den rostfreien A170 CDI mit einem Jahr TÜV für 120,- EUR.
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Moin,
ich hab da noch eine kurze Deichsel. Die könnte man Prima für solche Zwecke umbauen/verwenden.
Wenn jemand Interesse hat.....:/
Alles anzeigenHallo,
so, nun is se dran.
Alles hübsch - sogar mit e-Nummer.
Damit nicht mal 'eintragungspflichtig'.
Als nächstes baue ich dann die Abschleppstange mit den zwei Kugelkopfkupplungen.
Ich werde ein 2 Meter 43mm - Gerüstrohr nehmen.
Jetzt hat sich der Wert vom Auto mehr als verdoppelt.
Eingekauft habe ich den rostfreien A170 CDI mit einem Jahr TÜV für 120,- EUR.
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Na ich bin ja mal auf Dein Test gespannt, ich kann mir nicht vorstellen, dass das sauber funktioniert ohne ein Dreipunktschleppgeschirr. Nicht umsonst hängen bei den Amis die geschleppten Autos immer an zwei Punkten.
Ich lasse mich aber gern eines besseren belehren...
Alles hübsch - sogar mit e-Nummer.
Damit nicht mal 'eintragungspflichtig'.
Das gilt ganz sicher nur für die heckseitige Montage.;-)
Und wenn es nur darum geht, eine Rangierkupplung vorn am Stern zu haben, geht das auch einfacher:
Damit rangiert mein Vater seinen WoWa^^
ich kann mir nicht vorstellen, dass das sauber funktioniert ohne ein Dreipunktschleppgeschirr.
Da stimme ich Kristian zu. Hänger rangieren wird gehen. Hinterherziehen ohne Mann am Lenkrad wird nicht gehen.
Gruß Jozi.
Hallo,
Da stimme ich Kristian zu. Hänger rangieren wird gehen. Hinterherziehen ohne Mann am Lenkrad wird nicht gehen.
Gruß Jozi.
Alle, die meinen ersten Beitrag (Punkt 3) gelesen haben,
wissen wie es jobbt.
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der Herr Kollege hat das Rad von hinten neu erfunden und aufgezäumt:
Durch schlichtweg Umdrehen der Schleppschere treten wohl größere Lenkwinkel am gezogenen Fahrzeug auf.
Aber funzen wird das wie gewohnt.
Gruß
Benedikt
zwei Zugpunkte am ziehenden Fahrzeug, da scharweinlich massiger wie die A-Klasse Gehhilfe und der abgebildete rote Raffhaken mittig am Geschleppten , fertig ist das Geschiebe.
Kenn das in dieser Weise nur zum bugsieren von Panzern.
Denke aber auch das es funktioniert.
Nur durch den langen Hebel der Deichsel werden Schlingerbewegungen des Zugfahrzeug wesentlich stärker auf das A-Auto übertragen als bei der herkömmlichen Art mit A Frame.
Versuch macht kluch
Hallo,
die Andockpunkte beim KAT sind folgende:
Hier ist schon mal der Gabelschuh für die Schleppschere eingebolzt.
Weil unser KAT-Kipper hinten nur einen sehr kleinen Überhang hat,
ist der Drehpunkt auf der Kugelkopfkupplung am Mercedes an einer ähnlichen Stelle,
als wie bei Amerikanischen Wohnmobilen mit langem Hecküberhang.
(Dort schwenkt das Heck ähnlich weit aus.)
Zum Lenken der Vorderräder beim A170 brauche ich nur die Horizontal-Bewegung an der Front.
Und die ist immer gleich, egal wie lang die Schleppschere ist.
Deswegen kann man die Schleppschere hier auch andersrum benutzen.
Selbstverständlich kommen weder die 30 to-Alu, noch die 60 to-Stahl-Ausführung von Ringferder zum Einsatz.
Es wird eine Light-Variante für 3,5 to, die aber die gleiche Außengemetrie wie die Bundeswehrausführung hat.
Dann kann man auch mal einen Wolf, oder einen Iltis ankuppeln.
Nachfolgend mal die Gabelschuhe von Ringfeder aus Alu (für die 30 to - Schere).
O.K., es war ein wenig aufwändig Ringfeder zu überreden mir die Origilanzeichnung zu überlassen.
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Hallo,
der KAT1 hat vorne und hinten unterschiedliche Zugösen.
Vor ca. zwei Jahren habe ich mal alle möglichen Kombinationen vermessen.
Hier wird ja hinten die Schleppschere per Bolzen befestigt.
Unser KAT hat da normalerweise rundrum die Zughaken eingebolzt.
(Baugleich mit M113-Zugankern - Bolzendurchmesser 1 Zoll)
Alle Maße und Zuordnungen habe ich mal zusammengetragen.
Wer eine diesbezügliche Frage hat, kann sich gerne melden.
Eine Kuriosität kann ich aber schon vermelden:
Die Zuganker vom Leo passen nirgens.
Das Musterexemplar, was ich besitze, ist für jedwede Radfahrzeuge ungeeignet.
Die Augen der (Deutschen)Abschleppseile passen aber auf alle Zughaken.
(Egal ob MTW, Leo, oder KAT)
Nachfolgend ein Foto von unserem KAT mit eingebolzten Zughaken und der Zugöse:
Beim Magirus sieht es dann so aus.
(O.K. die oberen Abschleppösen sind nachgerüstet.)
(Da, wo die 2,50m Zivil-Abschleppstange eingebolzt ist.)
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Alles anzeigender Herr Kollege hat das Rad von hinten neu erfunden und aufgezäumt:
Durch schlichtweg Umdrehen der Schleppschere treten wohl größere Lenkwinkel am gezogenen Fahrzeug auf.
Aber funzen wird das wie gewohnt.
Gruß
Benedikt
zwei Zugpunkte am ziehenden Fahrzeug, da scharweinlich massiger wie die A-Klasse Gehhilfe und der abgebildete rote Raffhaken mittig am Geschleppten , fertig ist das Geschiebe.
Danke, die Erklärung hätte ich nicht mehr vor Augen 
Moin,
für 550,- gibts im Auktionshaus auch gerade einen "Hund":
https://www.ebay.de/itm/Abschl…transporter-/292799027486
Zitat:
"Ich habe etwas im Internet recherchiert und folgende Daten zur Abschleppachse gefunden. Keine Garantie auf Richtigkeit und Vollständigkeit. Urheberrecht an Text und Bild wird eingehalten
Auszug aus STVO
§ 10 FZV / § 64b StVZO:
Bei Verwendung einer Abschleppachse, muss an dieser während der Leerfahrt das Kennzeichen des Zugfahrzeuges als Wiederholungskennzeichen (ohne Siegel und HUPlakette)angebracht sein.
§ 22a Abs. 1 Nr. 6 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO):
Abschleppeinrichtungen wie Abschleppachsen, Abschleppstangen und Abschleppseile unterliegen nicht der Bauartgenehmigungspflicht.
§ 30 StVZO:
Bei Verwendung einer Abschleppachse muss diese so gebaut und ausgerüstet sein, dass niemand geschädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt wird. Wichtig ist die sichere Befestigung aller Teile die der Gefahr des Verlierens während der Fahrt ausgesetzt sind.
§ 31 StVZO:
Bei Verwendung einer Abschleppachse muss diese so beschaffen sein, dass die Verkehrssicherheit der miteinander verbundenen Fahrzeuge nicht leidet. Der Fahrer des schleppenden Fahrzeuges muss geeignet sein. Die Verantwortung hat dafür der Fahrzeughalter.
Quelle: Wikipedia
Abschleppachse / Abschlepphund
Eine Abschleppachse ist eine Sonderform des Anhängers, die verwendet wird, um ein leichtes Kraftfahrzeug abzuschleppen.
Aufbau
Die Abschleppachse ist ein meist sehr schmalspuriger einachsiger Anhänger ohne Plattform. Mittig über der Achse ist eine drehbar gelagerte Traverse montiert, dessen Enden so ausgeformt sind (z. B. Mulden oder ein rechteckiger Rohrrahmen), dass sie als Aufnahme und Fixierung der Räder eines (abzuschleppenden) Fahrzeuges dienen können.
Funktion und Verwendung
Durch diese Abschleppvorrichtung sind das ziehende und das gezogene Fahrzeug mittels der Zugdeichsel des Anhängers miteinander verbunden. Durch diese Bauart wird das gezogene Fahrzeug durch Einhängen der beiden Vorderräder auf feste Distanz zum Vorderwagen gehalten. Bei Erfordernis können statt der Vorderräder die Hinterräder eingehängt werden. In dem Fall muss aber die Lenkung fixiert werden (hohe Gefahr eines unkontrollierten Schlingerns des abgeschleppten Fahrzeuges).
Im Gegensatz zum Abschleppseil und zur Abschleppstange müssen bei Verwendung einer Abschleppachse weder die Bremsen noch die Lenkung des zu ziehenden Fahrzeugs intakt sein.
Rechtslage
In Deutschland ist die Abschleppachse als Abschlepphilfe zulassungsfrei, somit nicht zugelassen für den Fahrzeugtransport über längere Strecken, sondern nur als Notmaßnahme im Falle des Liegenbleibens bis zur nächsten geeigneten Werkstatt. Andernfalls werden zusätzliche technische Maßnahmen am Anhänger notwendig sowie erweiterte Führerscheinpflichten für den Fahrer des ziehenden Fahrzeuges. Zu beachten ist die geänderte StVZO vom Januar 2010 (Wegfall des § 18).
Biete eine gebrauchte neu aufgebaute Abschleppachse, Abschlepphund, Nachläufer für PKW.
Der Anhänger ist zulassungsfrei. Das abgeschleppte Fahrzeug muss keine Zulassung besitzen. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber einer Abschleppstange.
Der Tragrahmen wurde mit 5 mm Vierkantrohren verstärkt, verschweißt. Die Radaufnahmen wurden komplett neu geschweißt und verstärkt. Die Räder, die Seilwinde und das Stützrad sind neu.
Die Auffahrrampen (s. Bild 3 - montiert auf dem Rahmen) sind natürlich mit dabei
Es wurden mit dem Teil unter anderem
ein AUDI A6 2,5 TDi, ein Mercedes W280SE, mehrere BMW geschleppt bzw. zum Lackierer oder in die Werkstatt gebracht.
Die Abschleppachse wird nicht mehr benötigt. Ein Test mit einem Fahrzeug ist jederzeit möglich."
Gruß fux
... anstatt Eigenbau ...
Für 200 € letzten Winter bei Ebay Kleinanzeigen gekauft 
Die Achse läßt sich per Hydraulik absenken, die Radaufnahmen auf einem Schlitten nach hinten ziehen. Das abzuschleppende Fahrzeug mit der Winde in die Aufnahmen ziehen, dien Schlitten wieder hochziehen und die Achse anschließend wieder in Fahrstellung hochpumpen.
Hersteller ist die Firma Sedelmayer. Prima Prinzip, zulassungsfrei und recht praktisch.multi-board.com/board/index.php?attachment/58698/
Da im Gesetzestext von abschleppen die Rede ist, heißt das wohl alle Einschränkungen des normalen Abschleppens auch. 50km/h, nur zur nächsten Reparatur Möglichkeit usw.
Das macht für mich den Sinn einer solchen Achse nutzlos
Moin,
ihr müßt auch bedenken daß das dann eine ungebremste Anhängelast ist.
Ich würde hinter den Polo jetzt kein Auto hängen.
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