Also viele andere und meine Wenigkeit haben es seinerzeit sicher genau so bei der Einweisung auf MAN 10t mil gl gelernt. Einer meinte mal bei der Überprüfungsfahrt es anders machen zu müssen, der sah den MAN nur noch von unten. Da verstand der Führer des Transportzuges absolut keinen Spaß. Und ganz wichtig beim starten des Motors, Trbf-Schalter betätigen ^^ Sonst gabs eine mit der Winkerkelle.
Hi,
also ich habe es auch so gelernt.
Die Kupplung ist nicht für Schleifvorgänge ausgelegt.
Außerdem wäre es ja auch unsinnig die Kupplung schleifen zu lassen während der Wandler noch offen ist und arbeitet.
Normal wird doch auch bei offenem Wandler und getretener Kupplung das Gaspedal gesperrt.
Also, Kupplung treten, 2. Gang rein und zügig kommen lassen. Dann Fuß von der Bremse und los geht es.
Aber, was ist der "Trbf-Schalter "?
An den kann ich mich nicht erinnern.
Die Kupplung ist nicht für Schleifvorgänge ausgelegt.
- nicht gegen Dich Alexander,
JEDE mechanische Kupplung ist für "Schleifvorgänge" ausgelegt - Metall auf Reibbelag - mehr Geheimnis ist da nicht. Mal offen, dann geschlossen, dazwischen liegt die Crux.
Wobei @juwobe " Hinter dem Wandler kamen dann 3050Nm an, die an die Kupplung gingen. " deutlicher die Funktion eines Wandlers (Drehmomentvervielfältiger) nicht erklären kann.
Fazit: Jedwelche mechanische Kupplung schleifend betätigt quittiert in kürzester Zeit ihren Dienst - daher die Gaspedalsperre beim Kat.
Zurück zum Anfahrvorgang beim KAT 1:
Kupplung los (linker Fuss), gleichzeitig, zeitlich etwas nachschleppend, den rechten Fuß auf´s Gaspedal.
Gruß
Benedikt
Mon miteinander,
unsereiner wurde es damals (1989) so erklärt, daß die Kupplung nur den Kraftfluß für's Schalten unterbrechen soll. Mit schleifender Kupplung, wie bei normalen Getriebe, würde sie nicht aushalten, da sie dafür nicht ausgelegt sei (auch ned möglich, da das Gaspedal bei getretenen Kupplungspedal gesperrt ist); das übernimmt ja dann der Drehmomentwandler.
Greets Gerald
Hallo,
ich habe aber es auch so beim Bund gelernt. Nicht schleifen lassen.
An den Trbf Schalter kann ich mich nicht erinnern. Den benutze ich nur zum einschalten der Standheizung.
Gruss
Jürgen
Trbf Schalter
Moin,
noch mal die Frage, was ist das für ein Schalter? Wofür steht "Trbf"?
Das Gaspedal ist übrigens nur gesperrt wenn der Wandler offen ist beim kuppeln.
Ist der Wandler zu, dann kann man hoch- und runterschalten wie bei jedem normalen Schaltwagen auch.
Fazit: Jedwelche mechanische Kupplung schleifend betätigt quittiert in kürzester Zeit ihren Dienst - daher die Gaspedalsperre beim Kat.
Guten Morgen,
Ich habe das auch so gelernt !!
Allerdings muß Ich Benedikt recht geben, wenn man an der Ampel losfährt , kannst du ja eh dank Gaspedalsperre kein - GAS- geben..... also ist das
das gleiche als läßt du die Kupplung kommen , wenn du A- die Feststellbremse angezogen hast, oder B- mitm rechten Fuß auf der Bremse stehst.....!!
Ich fahre am Berg nur mit eingelegtem Gang an.... So ist es halt drin, wie Mann es in der "Geländefahrschule" gelernt hat!! :thumbsup:
Grüße Markus
Hallo,
ist mit Trbf Schalter evtl. der Schalter in den KATs gemeint, die für die Gefahrguttransporte vorgesehen waren. Da gab es doch so einen roten Schalter mit dem man den Strom/Bordnetz als Notschalter ausschalten konnte. TRbF bedeutet normalerweise "Technische Regeln für brennbare Flüssigkeiten". Ich habe selber aber nie einen gefahren, sondern war immer nur Beifahrer in den KATs.
Grüße
Christoph
JEDE mechanische Kupplung ist für "Schleifvorgänge" ausgelegt [...]
Fazit: Jedwelche mechanische Kupplung schleifend betätigt quittiert in kürzester Zeit ihren Dienst [...]
Du widersprichst dir selbst.
Hallo,
der trbf Schalter hat was mit dem Transport von Gefahrgut zu tun.
Im Fahrzeug ist dann auch ein Notaus und ein Notein Schalter verbaut.
Der trbf schalter verzögert beim Notaus das Abschalten der Heizung um ca. 20sekunden.
Dieser muss auch zur Inbetriebnahme der Heizung 2-3 Sekunden aktiviert werden.
TrbF = Transport brennbarer Flüssigkeiten.
Gruss
Jürgen
Ich habe mit dem 8x8 Raketen (Lars) transportiert.
Wir haben weder zum Ein-, noch zum Ausschalten der Heizung irgendwelche anderen Schalter betätigt außer die der Heizung.
Und den "Strom Not Aus" haben wir auch nie betätigt. Es gab auch keinen Grund für "Not Aus".
Den Trbf Schalter kenne ich auch, den mussten wir immer betätigen.
Ebenso das anfahren ohne Kupplung, sondern nur mit dem Wandler. Soweit ich weiß, kommt erst der Wandler und dann die Kupplung...beim schleifen lassen würden dort zu große Kräfte wirken.
Ich kenne das übrigens auch von modernen LKW (z.B. MAN TGA), dass man den Grundsätzlich ohne Gasgeben anfährt, da sonst die Kupplung überlastet wird.
Hallo Alexander,
ich habe auch in Hermeskeil mit dem 8x8 Raketen für Lars gefahren später noch mit Multi.
Und mit 1017 für Mars.
Konnte mich auch nicht erinnern, das der Dienst Kat soetwas hatte.
Aber mein 4x4 hat die Austattung.
Gruss
Jürgen
Aber mein 4x4 hat die Austattung.
Hast du mal ein Foto?
Du bist der erste den ich hier treffe der mal was mit LARS zu tun hatte.
(07/91 - 06/92 in Wuppertal 3. ArtRakBtl 72)
"Zurück zum Anfahrvorgang beim KAT 1:
Kupplung los (linker Fuss), gleichzeitig, zeitlich etwas nachschleppend, den rechten Fuß auf´s Gaspedal."
Klärt mich mal jemand auf Warum man das so machen sollte. Ich lerne ja immer gerne dazu.
Irgend wie versteh ich den Sinn der Eingangsfrage nicht.
So wie es beim Bund gelehrt wird erscheint es mir richtig.
Ansonsten macht die Gaspedalsperre keinen Sinn, meiner Meinung nach.
Oder bezog sich das auf das betätigte Bremspedal?
Nik
Wer da eintauchen will findet hier:
https://books.google.de/books?…v=onepage&q=anfahrvorgang wsk&f=false
mehr.
Muss aber nicht sein - Gerald hat doch schon alles gesagt.
Jürgen
Moin!
Hier mal ein kleiner Auszug aus dem "Schlauen Buch vom Fähnlein Fieselschweif"...
Gruß
Chris
Schließe mich den Vorschreiben an, habs ebenso gelernt.
Vg
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