Hallo,
meines Wissens nicht legal. Ich würde eher drüber nachdenken, zusätzlich eine Kugelkopfkupplung an das Zugfahrzeug zu bauen.
Alternativ gibt es im Anhängerteilebereich auch tauschbare Zugösen, auch NATO. Wenn es ein eigener Anhänger ist, würde ich in die Richtung denken.
Denk bei Fremdanhängern auch an abweichende Bordspannungen!
Und wie wäre es mit sowas?
Kannst dann beides damit ziehen.
Gruß
Pitter
Moin,
ich verwende das Wechselsystem von Rockinger, Variobloc. In Benutzung habe ich Kugelkopf und Zugmaul. Wenn ich beides nicht benötige ist nichts von beiden montiert und die Basisplatte mit einer Kappe abgedeckt.
Moin,
ich verwende das Wechselsystem von Rockinger, Variobloc. In Benutzung habe ich Kugelkopf und Zugmaul. Wenn ich beides nicht benötige ist nichts von beiden montiert und die Basisplatte mit einer Kappe abgedeckt.
Du benötigst einen sogenannten Anhängebock an den man gewöhnliche Kugelköpfe montieren kann, z.B. von Westfalia. Die Anschraubkonsole ist bei allen G-Modellen gleich. Ob Österreicher, Schweizer oder Deutscher spielt dabei keine Rolle.
An diesen Bock wird die Basisplatte von Rockinger montiert. Dann gibt es die Adapterstücke an denen die verschiedenen Arten Zugmaul, Nato-Haken oder Kugelköpfe angeschraubt werden. Adapterplatte und z.B. Natohaken bilden dann eine wechselbare Einheit.
Mein Anhängebock ist von Techau
Und wie wäre es mit sowas?
Kannst dann beides damit ziehen.
Ja, so aehnlich sieht meine auch aus am Wolf.
Bin sehr zufrieden damit.
Ja, so aehnlich sieht meine auch aus am Wolf.
Bin sehr zufrieden damit.
...aber eingetrragen bzw. erlaubt sin die Dinger nicht...
oder ?
...aber eingetrragen bzw. erlaubt sin die Dinger nicht...
Die Klauen-Kugel-Kombikupplung fährt auf vielen Iltissen durch die Gegend. (Bei mir nicht, bäh!)
Soweit ich mich erinner gibt's da wohl einen Hersteller/Modell, das nicht eingetragen werden muss...
Gruß
Pitter
...aha, hab bisher nur welche gefunden mit dem Vermerk: NUR FÜR Landwirtschaft !
...aber eingetrragen bzw. erlaubt sin die Dinger nicht...
die braucht man doch nicht eintragen,
bis jetzt hat dem TUEV und Polizei das Typenschild gelangt.
Habe aber auch noch irgendwo ein Papier liegen das dabei war.
PS: achso, und natuerlich der Anhängebock mit Papieren gehoert dabei.
..danke Rudi,
schau ich mal nach wo ich die finde..
schau ich mal nach wo ich die finde..
waren immer in ebay drinne
die braucht man doch nicht eintragen,
bis jetzt hat dem TUEV und Polizei das Typenschild gelangt.
Habe aber auch noch irgendwo ein Papier liegen das dabei war.
könntest du mir ggf das gutachten schicken? - ich hab nämlich keins dazu 🙁
Das Gutachten brauchst du nicht. Auf dem Fabrikschild steht alles, was du brauchst ist die ECE R55 Genehmigungsnummer, D Wert, DC Wert, S Wert. Anhängekupplungen sind seit ca. 2005 nicht mehr eintragungsplichtig, da die meisten Kupplungen da entweder auf 94/20/EG umgestellt waren oder nach ECE R 55 getestet wurden. Internationales Recht bricht nationales Recht. National geprüfte Kupplungen werden gleich behandelt.
In der Zulassungsbescheinigung ist auch kein Feld mehr für ein Prüfzeichen der Anhängekupplung vorgesehen. Eintragung der Anhängekupplung in die Fahrzeugpapiere ist heute eine sogenannte Gefälligkeitseintragung und kann sogar von den Überwachungsorganisationen abgelehnt werden, da die Betriebserlaubnis durch Anbau einer solchen nicht mehr erlischt.
Grüße
Wolf
Hallo an alle,
ich habe auch das Rockingersystem verbaut. Ist super einfach zu bedienen.
Ich habe einen originalen Anhängebock von Mercedes Teilenummer A4603101809
Dann gibt es noch diverses Zubehör für den Anhängebock, wie Schrauben und Halterungen für die Steckdosen.
Dann gibt es die Dixon Bate (Natokupplung) über Alko zu erwerben mit einer Zulassung für Deutschland (E Prüfzeichen), habe es selbst dran.
Und natürlich die Rockingersysteme. Dort gibt es auch eine Natokupplung, die ist aber sehr lang.
Viel Spaß beim Basteln.
Viele Grüße
Hier gibts auch noch ein "Kombisystem"
https://www.ebay.de/itm/264935…6077b3:g:SxcAAOSwHHxfrS6p
Und laut Beschreibung..... :
"Eine perfekte Kombination einer Hakenkupplung und Kugelkupplung. Diese Anschraubplatte mit vielseitigen Einsatzbereichen ist ein Muss für jeden, der oft zwischen einer Kupplungsöse und einem Kupplungsmaul wechseln muss.
Der Schraubenabstand bei der 4-Loch-Variante 90 x 40 mm. Die Kombi-Flanschplatte kommt ursprünglich von dem französischer Hersteller SIARR, der im 2006 durch Westfalia-Automotive aufgekauft wurde. Dank der Kombinierung der Hakenkupplung und Kugelkupplung ist die Anschraubplatte sehr kompakt, universal einsetzbar und dadurch besonders vorteilhaft nicht nur für Off-Roadliebhaber aber auch für Land-, und Forst-Fahrzeuge.
Der Kombikupplung ist massiv hergestellt und können schwere Anhänger sowohl im Straßenverkehr als auch in der Landwirtschaft ziehen. Die Kombi-Kupplung ist nach der europäischen Richtlinie 94/20 (Klasse A50-X) geprüft und darf ohne Eintragung oder TÜV-Einzeln-Abnahme benutzt werden."
Das Gutachten brauchst du nicht. Auf dem Fabrikschild steht alles, was du brauchst ist die ECE R55 Genehmigungsnummer, D Wert, DC Wert, S Wert. Anhängekupplungen sind seit ca. 2005 nicht mehr eintragungsplichtig, da die meisten Kupplungen da entweder auf 94/20/EG umgestellt waren oder nach ECE R 55 getestet wurden. Internationales Recht bricht nationales Recht. National geprüfte Kupplungen werden gleich behandelt.
In der Zulassungsbescheinigung ist auch kein Feld mehr für ein Prüfzeichen der Anhängekupplung vorgesehen. Eintragung der Anhängekupplung in die Fahrzeugpapiere ist heute eine sogenannte Gefälligkeitseintragung und kann sogar von den Überwachungsorganisationen abgelehnt werden, da die Betriebserlaubnis durch Anbau einer solchen nicht mehr erlischt.
Grüße
Wolf
Fahrzeuge ohne ABE (Schlüsselnummer 000) benötigen jedoch ein Gutachten und damit eine Eintragung. So lautet die Auskunft beim TÜV. Ohne sprechendes Papier kein TÜV, also abbauen. Bei einer Polizeikontrolle mit geschultem Personal gibts dann natürlich auch Ärger.
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