Anheben des G an der Stoßstange vorne und hinten

Hallo zusammen,

ich würde gerne mal eure Meinung zum Thema Aufbocken erfahren. Aktuell habe ich nur den normalen Wagenheber, welchen ich unter der Achse einsetze. Aber das ist immer ein erheblicher Aufwand, wenn man das Auto auf eine vernünftige Höhe bringen möchte. Ich habe hier auch verschiedene Böcke, um das Auto zu sichern. Eine Rangierwagenher wäre für mich aktuell nicht wirklich eine Option, da ich hier nur einen Schotterplatz habe. Der Wagenheber kann also (wegen der Steine) nicht nachrollen, wenn er das Auto anhebt. Zudem müsste man schon einen LKW Wagenheber verwenden, wenn man auf eine ordentliche Höhe möchte. Auch so eine Heber ist für mich hier nicht so einfach zu bewegen. Ich habe nur begrenzten Platz.

Ich habe hier aber auch einen Hi-Jack, welchen ich seitliche mit Streben verstehen haben. Ich kann also das Auto vorne anheben ohne das Hi-Jack umkippt und das Auto versetzt. Das habe ich schon getestet.

Die Frage ist, ob man das Auto vernünftig an der Stoßstange anheben kann. Bei Hans Hehl steht zwar, dass das grundsätzlich möchte ist aber für meine Vorstellung sieht das alles etwas schwächlich aus, was die Stoßstange mit dem Rahmen verbindet. Wenn ich da anhebe, kann ich sehen, wie sich die Stoßstange verzieht und verwindet.

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Daher mal die folgenden Fragen an euch:

- Wie sind eure Erfahrungen beim Anheben des G an den Stoßstangen?

- Hat MB das Anheben des G am Zugmaul freigegeben?

- Gibt es vom Militär Vorschriften für das Anhaben an den Stoßstange?

Ich habe gesehen, dass es für den Hi-Jack einen Adapter gibt, welcher z.B. in die Aufnahme vom T3 usw. passen. Ich überlege dies Aufnahme an meine Stoßstangen zu bauen und alles zu verstärken. Am Heck kann man z.B. sehr gute in die Aufnahme der Anhängerkupplung gehen. Aber wenn ich da eine Kupplung verbaut habe, kann ich das auch wieder nicht verwenden. Ich hätte gerne vorne und hinten eine stabile Aufnahme, welche ich immer verwenden kann.

- Hat da jemand eine gute Idee oder Erfahrungen?

Zitat von humvee 0815

Wenn du keinen Bock hast ....

Die 5 Tonnen Böcke habe ich schon. Ich möchte mit noch die hohen 12 Tonnen Böcke besorgen. Ich muss ja den gesamten Unterboden und Rahmen vom 270 Entrosten, lackieren usw. Da brauch ich einfach Platz unter dem Auto und eine gewisse Höhe.

Zitat von benzschrauber

Wenn du den G an der Stoßstange (oder auch am Rahmen) anhebst

bleiben die Räder wirklich lange am Boden.

Der Weg ist ordentlich länger als wenn du unter der Achse ansetzt.

Ja, der Weg ist sehr lang. Das ist aber für mich nicht so schlimm. Mein Ziel ist es ja, die gesamte Karosse möglichst hoch zu heben. Ich möchte ja vernünftig darunter arbeiten. Der grosse Hi-Jack kann ja 3 Tonnen heben und ist 1,5m lang. Mit dem kurzen Hi-Jack kann ich das Auto schon locker auf die 5 Tonnen Böcke bringen.

Zitat von benzschrauber

Wenn du unter dem Wagen arbeiten möchtest solltest du auf jeden Fall Böcke nutzen,

Ja, das stimmt. Sehe ich auch so.

Zitat von benzschrauber

der HiJack bringt dir meiner Meinung nach keinen echten Vorteil

Nun, ich finde es einfacher den G mit dem Hi-Lift anzuheben als mit dem Wagenheber unter dem Auto. Aber das ist sicher auch Geschmackssache.

Zitat von Friedrich

An der Stossstange anzuheben is keine Gute Idee, ausser du willst die hinterher richten.

Ja, sehe ich auch so und genau das ist das Problem.

Zitat von 25u.de

An der Stoss Stange anheben und sich dann z.B. drunter legen halte ich für lebensgefährlich.

Sehe ich auch so. Ich verwende mein Auto ja zu 99.9 Prozent in der Zivilisation und nicht im Gelände. In CH (wo ich bin) ist es so, dass man über die KFZ Versicherung kostenlos einen Pannenservice rufen kann. Wenn ich mal mit einem Platten liegenblieb, rufe ich an und die kommen kostenlos vorbei. Das Bedeutet, wenn ich das Auto mal anhebe, wird das immer bei mir zu Haus sein. Hier habe ich entsprechenden Böcke zum Unterstellen. Das gesamte Anheben des Autos wird immer nur dann angewendet, wenn es auf Böcke gestellt werden soll. Für den Fall, an dem es nicht anders geht, habe ich ja noch den normalen Wagenheber, welcher unter die Achse kommt.

Zitat von ThorstenC

Stoßstangen mit "Zugmaul" haben da ggf. einen guten Ansatzpunkt.

Formschluss ist auch meine Ansatz. Bis jetzt macht die 30mm Aufnahme von Land Rover oder T3 für mich am meisten Sinn. Aber eine Aufnahme für das Zugmaul wäre sicher auch eine vernünftige Alternative. Dazu dann noch eine Verstärkung der Stossstange, damit sie sich nicht verbiegt.

Zitat von Ramboduck

? T3 ? Zugmaul??

Der Land Rover und der VW T3 haben eine 30mm Aufnahme für den Wagenheber. Es gibt für den Hi-Lift einen Adapter, welcher den Hi-Lift sicher mit der Aufnahme an Auto verbindet.

Defender 90/110 und VWT3 Hi Lift Adapter, sFr. 75,30

Dieser Adapter wird auf den Ausleger des Original Hi-Lifts gesteckt und mit einem Gewindebolzen gesichert Er passt in die Löcher der Stoßstangen der Landrov

shop.xp-edition.ch

Zitat von Handschweiß

Ich hatte meinen Wolf auch vorne mit einem angepassten "Dreiecks-HiJack" angehoben

Ah, danke für das Bild. Das hatte ich schon mal irgendwo gesehen. So stelle ich mir das auch vor. Ist das der 1200mm Lift oder der 1500mm? Ich möchte ja auch den 270er anheben. Der wiegt insgesamt mehr (langer Radstand) ich denk, ich werde da die Stossstange verstärken müssen.

Ich habe gerade überlegt, einfach ein Zugmaul aus dem Zubehör in die Stossstange zu bauen. Ich habe ja eine Stossstange ohne Zugmaul und sie ist komplett frei im inneren. Ich könnte das Zugmaul einschwiessen und es nach hinten verstreben. Dann ist es stabile und ich kann vernünftig ansetzen.

Bei dem W461 ab 270 CDI wurde auch etwas verändert und an der Stossstange ist eine Lasche etwas kürzer. Das bedeutet, man kann keine Teile aus dem W460 verwenden. Da die Teile aber sehr teuer sind, wäre es eine Option für den 270er selber etwas zu bauen.

Zitat von Friedrich

Wenn du so ein Ding anschruben willst dann brauchst du den Segen des Tüvs.

Immerhin kannst du damit Fussgänger verletzen und es ist nicht original aus sondern anders

Ah, das ist eine Missverständnis. Ich würde das Zugmaul in die Stossstange setzen. Also so, dass es original aussieht.