Battle: Das schrägste Militärfahrzeugdesign

Die französischen Laffly spielen hier auch erfolgreich mit, denke ich...

Je s

da brauchste garnicht ins Ausland reisen.

Faun mit Y-Kennzeichen, ganz weit vorne....

Quelle: http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_10t_gl-b.htm

Die für mich schrulligsten Gefährte:

USA: Gama Goat

UdSSR: LuAZ-967

F: Simca SUMB

Jordanien: Stallion 1

Südafrika: Casspir, Buffel, Hippo

Deutschland: Mungo

Ghana: Die Fahr- und Fluggeräte von Kantanka

Quakfrosch

unterlasse bitte in Zukunft diese unterschwelligen Beleidigungen

(ich hab's editiert)

Berliet GBC 8MT

Berliet GBC 8MT

Saurer hat auch seltsame Fahrzeuge gebaut,

wie z.B. den hier:

Saurer M8, M. Gelastw. 3,5 t 8x8 - Lastwagen - Radfahrzeuge | militärfahrzeuge.ch

Aber auch der Saurer 10DM sieht mit dem "Nasenansatz" vorne dran etwas verunstaltet aus:

Saurer 10DM – Wikipedia

de.wikipedia.org

Überschneefahrzeug Snow Trac

Zitat von kristian b

so, nachdem ich heute die selbst gefertigte korkdichtung (aus fußbodenkork) eingesetzt hatte, war auch das getriebe ruhig

nun habe ich noch das seil aufgezogen und alles ist schön! bin echt glücklich, dass das nun alles funzt!

bilder:

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Lang ist es her

Für mich gehört der LKW 2t (4x4) - Robur LO 202 A auf jeden Fall mit zu dieser Auflistung:

Gruß - Kai

Diese Modelle sind auch so hübsch 😎, damit kam mein Nachbar der bei der Stov war immer Heim zum Mittagessen.

Zitat von Der Schrauber

Überschneefahrzeug Snow Trac

sieht aus wie ein Turnschuh

Interessante Challenge. Da werfe ich doch mal mein "Männerspielzeug" mit ins Rennen ...

Man braucht Geduld bei der Teilebeschaffung.

Man braucht Zeit für Instandsetzungen.

Man hat Spaß im Gelände - ohne Ende.

Der Kreislauf wiederholt sich.

Ich habe im Selbstversuch verstanden, warum noch vor dem Ablauf des ersten Produktionsloses die US Army ein Einsehen und die Produktion gestoppt hatte.

... ja der LKW 1,25 t (6x6) M 561 "Gama Goat" war schon so eine Erscheinung.

Zitat

Im Jahre 1971 erhielt die US Army ein Fahrzeug der 1,25-t-Klasse, das eine aufgrund der besonderen Konstruktion außergewöhnliche Geländegängigkeit aufwies.

Kurzer Einsatz in der Truppe

Aufgrund der sehr komplizierten Konstruktion erforderte der M 561 eine hohen Wartungsaufwand. Die US Army ersetzte das Fahrzeug daher bereits in den 80er-Jahren durch andere LKW der leichten Klasse wie z.B. den M 880 und den M 998. Relativ lange im Einsatz war lediglich der M 561 mit dem Frühwarnradargerät der Flugabwehr, der erst Anfang der 90er-Jahre ausgemustert wurde.

Es gab von diesem Teil auch noch eine "großen Bruder", den Goer 4x4, 8ton Cargo Vehicle.

Zitat

Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge begann ab Ende 1972.

Trotz der guten Geländegängigkeit war der Wartungsaufwand recht hoch, das Knickgelenk zu kompliziert und die Endgeschwindigkeit auf Straßen zu gering. Dies führte an 1985 zur Ablösung aller Varianten durch die neue 8x8 HEMTT Fahrzeuge von Oshkosh. Einig GOER-Fahrzeuge wurden später in Steinbrüchen und im Tagebau weiter verwendet.

Gruß - Kai

Ich glaube Knicklenkung und hohe Geschwindigkeit sind auch schwer unter einen Hut zu bekommen, oder?

Wenn ich da an den Uni-Knick denke macht da mehr als 25km/h auch kaum Sinn. Der Hägglunds ist vielleicht wegen der Ketten etwas Fahrtrichtungsstabiler?

Zitat von Nieswurz

Ich glaube Knicklenkung und hohe Geschwindigkeit sind auch schwer unter einen Hut zu bekommen, oder?

Also den Gama Goat bekommt man auf 96 km/h (laut GPS Navi). Dann bekommt man aber auch Mitleid mit dem "Motörchen". 80-85km/h ist schon in Ordnung, mit leichten "norddeutschen" Erhebungen in der Landschaft bekommt das Roots-Gebläse den Motor aber auch nicht mehr auf "Endgeschwindigkeit" gepuscht. Man darf ja auch nicht vergessen, dass der DD 3-53 ein Schiffsdieselmotor ist.

Zitat von stiwa

Es gab von diesem Teil auch noch eine "großen Bruder", den Goer 4x4, 8ton Cargo Vehicle.

müßte der hier sein bei REFORGER 76, Bahnhof Stein bei Nürnberg

Zitat von Iltismax

Zitat von stiwa

Es gab von diesem Teil auch noch eine "großen Bruder", den Goer 4x4, 8ton Cargo Vehicle.

müßte der hier sein bei REFORGER 76, Bahnhof Stein bei Nürnberg

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auch schön: die alten D-Zugwagen

...meine Favoriten

beides "Kette"....

VG Frank

Das FN AS-24 wäre auch so ein Kandidat... ist ja weder Quad noch Krad...
...und ob das nun ein PKW oder ein LKW werden sollte weiß auch keiner...
Zwei Zylinder, drei Räder, vier Sitze nebeneinander

Den "Franzosenunimog" finde ich aber auch unbedingt passend für diese Kategorie:

Zitat

Die französische Armee beschaffte im Jahre 1964 einen leichten LKW 4x4 der 1,5-t-Klasse als Ergänzung zum LKW 1,5 t Daimler-Benz Unimog S 404 B. Es handelte sich bei dem neu eingeführten LKW um den SUMB MN 600 BS, der im Aussehen dem Unimog S 404 B sehr ähnlich war.

Gruß - Kai